เนื้อหา
ไม่ว่าจะอยู่ในรูปแบบของเรือดำน้ำที่มีชื่ออย่างเป็นทางการและหมายเลขหรือเป็นคูบางครั้งกับด้านข้างและฐานถาวรท่าเรือแห้งให้บริการเพียงหนึ่งวัตถุประสงค์: shoring เรือออกจากน้ำเป็นกองกำลังซ่อมแซมหรือดัดแปลง ที่ทำ ท่าเทียบเรือแห้งมีผู้ช่วยสร้างเรือในหน้าที่เหล่านี้เมื่อสองพันปีก่อน
ประวัติศาสตร์
ท่าเรือคือแหล่งน้ำระหว่างท่าเรือหรือถัดจากท่าเรือที่เรือบรรทุกและขนถ่ายหรือทำการซ่อมแซม อู่แห้งที่เต็มไปด้วยน้ำแล้วระบายเมื่อได้รับเรือที่จะทำการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
ในช่วงศตวรรษที่ยี่สิบสองที่ท่าเรือแห้งได้มีการพัฒนา ต้นฉบับอธิบายโดยนักเขียนชาวกรีก Ateneu ถูกสร้างขึ้นในอียิปต์และเป็นคูน้ำแห้งที่ซึ่งเรือถูกสร้างและซ่อมแซม หลังจากงานเสร็จสมบูรณ์คูน้ำก็เปิดออกสู่ทะเลและน้ำท่วมทำให้เรือลอย (ดูข้อมูลอ้างอิง 1)
ในยุโรปอู่ต่อเรือแห้งรับหน้าที่ในปี 1495 โดยกษัตริย์แห่งอังกฤษ Henry VII ซึ่งทำหน้าที่เป็นบ้านของ HMS Victoria ที่อู่ต่อเรือประวัติศาสตร์ Portsmouth ชัยชนะเป็นเรือธงของรองนายพล Horatio Lord Nelson ในชัยชนะของกองทัพเรือเหนือกองเรือฝรั่งเศสและสเปนที่เมืองทราฟัลการ์ประเทศสเปนในปี 1805 เป็นเรือรบที่เก่าแก่ที่สุดในโลก (ดูข้อมูลอ้างอิง 2)
ประเภท
อู่ต่อเรือแห้งมีสองประเภท สิ่งแรกคืออู่เรือแห้ง (หรืออู่เรือแห้ง) ที่คล้ายกับที่ชาวอียิปต์ใช้นั่นคือคูน้ำที่เปิดเมื่อเรืออยู่ในตำแหน่งที่จะออก
ประเภทที่สองคือท่าเรือลอยซึ่งประกอบด้วยเรือใต้น้ำ ท่าเรือเหล่านี้มีหมายเลขทางการเหมือนเรือลำอื่น ๆ และหลายแห่งมีชื่อ ท่าเรือลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลกอยู่ที่ท่าเรือสำราญนานาชาติเซี่ยงไฮ้ในเมืองหยางโจวประเทศจีน ที่ 410 เมตรท่าเรือแห้งภูเขา Emei Shan มีขนาดใหญ่พอที่จะจมลงไปจับและยก Crude Carries ซึ่งเป็นเรือปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดในโลก
เติมท่าเรือ
ไม่ว่าท่าจะแห้งหรือลอยพื้นค้ำยันของตำแหน่งนี้จะถูกปรับเป็นครั้งแรกเพื่อเก็บกระดูกงูกระดูกสันหลังของเรือซึ่งรับน้ำหนักได้จากนั้นท่าจอดเรือจะเต็มไปด้วยน้ำ กระบวนการนี้ทำผ่านลิ้นที่เปิดขึ้นเพื่อเติมน้ำให้เต็ม
อู่ลอยเติม "ช่อง" ของมันด้วยน้ำทำให้ท่าเรือจมลงไปในน้ำในลักษณะที่ควบคุมเพื่อความลึกที่กำหนดไว้ล่วงหน้าขึ้นอยู่กับเรือคือขึ้นอยู่กับความลึกที่เรืออยู่ในน้ำ สำหรับเรือขนาดเล็กความลึกอาจเพียง 4.50 ม. หรือ 6 ม. ด้วยเรือขนาดใหญ่เช่นเรือบรรทุกน้ำมันความลึกนี้อาจเป็น 24 ม. หรือแม้แต่ 30 ม. แม้ที่ระดับความลึกเหล่านี้ห้องนักบินและโครงสร้างส่วนบนของอู่แห้งจะยังคงอยู่เหนือน้ำ
อู่เรือแห้งทั่วไปเปิดประตูระบายน้ำเพื่อให้เรือเข้ามาได้
จับเรือ
ที่ท่าเรือแห้งหรือลอยน้ำเรือจะเข้ามาอย่างช้าๆโดยจัดให้อยู่ใกล้กับแนวกึ่งกลางของห้องทอดสมอให้มากที่สุดเพื่อยึดที่ยึดใต้กระดูกงูเมื่อท่าเรือลอยขึ้น สายสมอถูกวางโดยเรือและรัดให้แน่น
ทำให้แห้งที่แท่น
เมื่อเรืออยู่ในตำแหน่งอู่แห้งจะปิดประตูระบายน้ำและสูบน้ำออกจากห้องสร้างพื้นที่แห้งสำหรับการทำงานรอบ ๆ และด้านล่างของเรือ บนท่าเทียบเรือลอยปั๊มจะเริ่มถอนน้ำออกจากห้องน้ำท่วมทำให้ท่าเรือลอยและยกเรือขึ้นจากน้ำ เมื่อต้องการออกจากท่าเรือกระบวนการจะกลับด้าน