วิธีแก้ปัญหาคอยล์จุดระเบิดของ Johnson

เนื้อหา

• คำสั่ง
• ขดลวดปฐมภูมิ
• ขดลวดทุติยภูมิ
• เคล็ดลับ
• การเตือน
• สิ่งที่คุณต้องการ

เบราว์เซอร์ส่วนใหญ่ไม่มีอุปกรณ์ที่มืออาชีพใช้ในการทดสอบคอยล์ของ Johnson นอกเรือ สิ่งที่ลูกเรือส่วนใหญ่มีคือมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล เมื่อเราพูดถึง "คอยส์" มันหมายถึงคอยล์จุดระเบิดหลักและรอง คุณควรทดสอบคอยส์ด้วยมัลติมิเตอร์ หากการอ่านบนมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลอยู่นอกขีด จำกัด ที่กำหนดไว้สำหรับมอเตอร์ให้ตรวจสอบว่าทำการทดสอบอย่างถูกต้องและทำการทดสอบขดลวดอีกครั้ง

คำสั่ง

Johnson Ignition Coils (ภาพไฟล์ Remonte โดย Loic LE BRUSQ จาก Fotolia.com)

ขดลวดปฐมภูมิ

1. ปลดสายไฟหลักออกจากคอยล์จุดระเบิด เลือกตัวเลือก "ความต้านทาน" ในเครื่องชั่งดิจิตอลมัลติมิเตอร์ กราวด์ลวดลบหากติดตั้งขดลวดในมอเตอร์หรือบนขดลวดเองหากไม่ได้ติดตั้งในมอเตอร์ เชื่อมต่อสายสีแดงเข้ากับเทอร์มินัลหลักซึ่งเป็นเทอร์มินัลขนาดเล็กที่ลวดเชื่อมต่อตามปกติ

2. อ่านมิเตอร์ ความต้านทานควรอยู่ระหว่าง 0.05 โอห์มและ 0.15 โอห์มสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะยกเว้นเครื่องยนต์สามสูบที่มี 25 และ 35 แรงม้าที่สร้างขึ้นก่อนปี 2000 และในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบสี่จังหวะทั้งหมดจะต้านทาน ต้องอยู่ระหว่าง 0.23 โอห์มและ 0.15 โอห์ม ที่จุดระเบิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์มอเตอร์สองจังหวะความต้านทานขดลวดปฐมภูมิต้องอยู่ระหว่าง 0.7 โอห์มและ 1.1 โอห์ม

3. ทดสอบขดลวดปฐมภูมิอีกครั้ง หากการทดสอบไม่มีข้อมูลจำเพาะตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชื่อมต่อสายเคเบิลและขั้วต่ออย่างถูกต้อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นไม่ได้ทาสี หากคุณไม่พบสาเหตุภายนอกใด ๆ ที่ทำให้การอ่านผิดพลาดให้เปลี่ยนคอยล์

   
   

ขดลวดทุติยภูมิ

1. เลือกตัวเลือก "ความต้านทาน" ในเครื่องชั่งดิจิตอลมัลติมิเตอร์ ถอดสายไฟออกจากขดลวดทุติยภูมิและเชื่อมต่อสายไฟหนึ่งเส้นจากมัลติมิเตอร์เข้ากับช่องเสียบขดลวดปฐมภูมิและอีกเส้นหนึ่งเข้ากับช่องเสียบขดลวดทุติยภูมิ

2. สังเกตการอ่านของมัลติมิเตอร์ หากมีหัวเทียนที่สองสำหรับขดลวดหัวเทียนสองหัวให้เปลี่ยนหัวเทียนหลักและหัวเทียนรอง ความต้านทานควรอยู่ระหว่าง 225 โอห์มและ 325 โอห์มสำหรับเครื่องยนต์ทุกรุ่นยกเว้นเครื่องยนต์แบบสองจังหวะ 25 และ 35 แรงม้าที่สร้างขึ้นระหว่าง 1995 และ 1999 ในมอเตอร์เหล่านี้ความต้านทานต้องอยู่ระหว่าง 2,000 โอห์มและ 2,600 โอห์ม

3. ยืนยันการเชื่อมต่อและการอ่านว่าขดลวดที่ทดสอบนั้นไม่ได้มาตรฐาน เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดหากการอ่านขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิไม่เป็นไปตามข้อกำหนดหากว่าการเชื่อมต่อและขั้นตอนดำเนินการถูกต้องแล้ว

เคล็ดลับ

• สำหรับรุ่นคาร์บูเรต์ส่วนใหญ่ (ยกเว้นรุ่นที่มีการจุดไฟเบรกเกอร์) ควรถอดหัวเทียนก่อนตรวจสอบคอยล์จุดระเบิด หัวเทียนของรุ่นเหล่านี้ควรมีความต้านทานเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยเมื่ออยู่ในสภาพที่ดี แต่การเสื่อมสภาพอายุหรือปัญหาของตัวเชื่อมต่ออาจทำให้เกิดการอ่านค่าสูงซึ่งอาจขัดขวางการทดสอบคอยล์เสียง ในรุ่นเบรกเกอร์พอยต์คอยล์จะทำการทดสอบกับตัวนำที่สองที่เชื่อมต่ออยู่
• ในทางตรงกันข้ามมอเตอร์ของ EFI ได้รับการทดสอบกับตัวนำรอง (มอเตอร์ 70 แรงม้า) หรือตัวเชื่อมต่อที่ติดตั้ง (มอเตอร์ 40 และ 50 แรงม้า) ไม่ว่าในกรณีใดความต้านทานของการเชื่อมต่อรองหรือตัวเชื่อมต่อถูกนำมาพิจารณาด้วยข้อมูลจำเพาะความต้านทาน ลิงค์รองสำหรับมอเตอร์ 70 แรงม้ามีความต้านทานและควรสร้างความต้านทานระหว่าง 2,500 โอห์มและ 4,100 โอห์มเมื่ออยู่ในสภาพดี การเชื่อมต่อสามารถตรวจสอบได้เป็นเอกเทศเพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามข้อกำหนด

การเตือน

• ถอดสายแบตเตอรี่เชิงลบก่อนที่จะทำการบำรุงรักษาใด ๆ บนเรือของคุณเพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อตหรือการเริ่มต้นโดยไม่ตั้งใจ ถอดน๊อตขั้วลบออกด้วยประแจดาว 13 ซม. ยกสายแบตเตอรี่ออกจากกล่องแบตเตอรี่แล้วปิดฝาครอบ

สิ่งที่คุณต้องการ

• ดิจิตอลมัลติมิเตอร์