เนื้อหา
เครื่องยนต์ของรถยนต์ผลิตความร้อนได้มากเกินไป วิธีการที่ใช้งานได้จริงแม้ว่าการบุกรุกโดยใช้กลไกวิธีการลดอุณหภูมิของพวกมันก็คือการฉีดน้ำหรือเมทานอล เมื่อรวมกับการยกเครื่องเชิงกลมันสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพกำลังและความทนทานของเครื่องยนต์เบนซิน
พัฒนาการเริ่มต้นของน้ำหรือการฉีดเมทานอล
ยังเป็นที่รู้จักกันในนาม IAD หรือ anti-knock injection เป็นระบบทำความเย็นที่ใช้กันมากที่สุดในมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบบังคับหรือใช้เครื่องอัดอากาศเช่นซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานหรือเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอเสีย เครื่องยนต์ดังกล่าวมักใช้ระบบทำความเย็นแบบอากาศสู่อากาศหรือที่รู้จักกันในชื่อตู้เย็นภายในเพื่อทำให้โหลดของอากาศร้อนจัด อย่างไรก็ตามอุณหภูมิขาเข้ายังคงสูงโดยมีความเสี่ยงที่จะเกิดการเผาไหม้เหลือก่อนที่จะอัดเต็มกระบอกสูบ
ระบบ IAD ฉีดควัน atomized เข้าไปในประจุทางเข้าก่อนที่จะกำจัด เมื่อส่วนผสมของน้ำเมทานอลอากาศและน้ำมันเข้าไปในห้องความร้อนที่เกิดจากการบีบอัดจะระเหยน้ำแทนการให้ความร้อนกับผนัง เมทานอลจะเผาไหม้เหมือนน้ำมันเบนซิน แต่มีความกดดันสูงกว่าซึ่งเพิ่มค่าออกเทนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สิ่งที่คาดหวัง
เมื่อใช้เพียงอย่างเดียวระบบ IAD มีผลกระทบเล็กน้อยนอกเหนือจากการทำความเย็นเครื่องยนต์ ในความเป็นจริงประโยชน์ที่แท้จริงของระบบ IAD นั้นอยู่ในอำนาจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมอเตอร์เหนี่ยวนำแบบบังคับ ด้วยค่าออกเทนที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้นและภาระลมร้อนน้อยลงระบบ IAD ช่วยให้การฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มการบีบอัดภายในเครื่องยนต์และใช้เวลาในการจุดระเบิดที่รุนแรงขึ้น ด้วยวิธีนี้พลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก อุณหภูมิการทำงานที่เป็นที่นิยมมากขึ้นทำให้เครื่องยนต์มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นซึ่งจะช่วยให้ทนทาน
ยานพาหนะที่มีระบบ IAD ไม่น่าจะประหยัดน้ำมันได้ การระเบิดจะเกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าซึ่งจะไม่เผาไหม้เชื้อเพลิงทั้งหมดซึ่งอาจส่งผลให้ควันดำออกมาจากไอเสียขึ้นอยู่กับวิธีการใช้ระบบ
วิธีการซื้อและดำเนินการ
ระบบ IAD นั้นมีวางจำหน่ายอย่างแพร่หลายและมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับการอัพเกรดเครื่องยนต์และเกียร์ที่ก้าวร้าวมากขึ้น หลังการซื้อคุณควรเลือกอัตราส่วนน้ำต่อเมทานอลที่จะเป็นที่ต้องการมากที่สุดขึ้นอยู่กับการใช้งานของยานพาหนะและปริมาณการฉีดจริงในระหว่างการรับเข้าเรียน เหตุผลที่ใหญ่กว่านั้นเป็นเรื่องอนุรักษ์มากกว่าและมีขนาดเล็กกว่าช่วยให้สามารถจัดการมอเตอร์ได้มากขึ้น ขอแนะนำให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับยานพาหนะเพื่อให้เครื่องยนต์ปรับให้เข้ากับการผสมผสานใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกที่มีขนาดใหญ่กว่า การฉีดน้ำในสภาวะบังคับเลี้ยวแบบอนุรักษ์นิยมจะทำให้เครื่องยนต์จมน้ำตายมากกว่าการเพิ่มประสิทธิภาพ
เป็นที่ชัดเจนว่าน้ำและเมทานอลจะไม่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติโดยจะต้องเก็บไว้ในถัง โดยส่วนใหญ่แล้วจะติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ด้านหน้าในลำตัวหรือบนตัวถัง