เนื้อหา
โมเดล Cessna ที่ขายดีที่สุดสามรุ่น ได้แก่ 150/152, 172 Skyhawk และ 182 Skylane เมื่อรวมกันแล้วจะมียอดขายประมาณ 100,000 ลำ ประมาณการล่วงหน้าค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นของการยกเครื่องเครื่องยนต์เป็นปัจจัยสำคัญต่อเศรษฐกิจการได้มาและการบำรุงรักษาเครื่องบินเหล่านี้
การพิจารณา
ปัจจัยหลักในการทำนายขอบเขตของงานยกเครื่องและค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นคือเวลาในการทำงานของเครื่องยนต์ตั้งแต่การยกเครื่องครั้งล่าสุด นี่แสดงเป็นชั่วโมง (TBO) หรือในเวลาระหว่างการแก้ไข อย่างไรก็ตาม TBO ไม่ควรมีความสำคัญมากกว่าตัวบ่งชี้การทำงานที่จำเป็นในเครื่องยนต์ก่อนที่จะยกเครื่องแนะนำที่กำหนดไว้ ข้อพิจารณาอื่น ๆ รวมถึงสภาพทั่วไปของเครื่องยนต์วันที่ผลิตและการดัดแปลงเครื่องยนต์ตั้งแต่นั้นมา
องค์ประกอบของการตรวจสอบ
ข้อกำหนดของการตรวจสอบเครื่องยนต์อากาศยานคือการถอดชิ้นส่วนของแต่ละเครื่องยนต์และการสึกหรอของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจะประเมินแยกกัน ดังนั้นจึงมีการคาดการณ์ต้นทุนขั้นต่ำสำหรับขั้นตอนโดยไม่คำนึงว่าเครื่องยนต์ได้รับการดูแลอย่างไร การซ่อมแซมและการเปลี่ยนชิ้นส่วนแต่ละครั้งจะแตกต่างกันไปในราคาตามสภาพและความคลาดเคลื่อน
การแก้ไขที่กำหนดและต้นทุนโดยเฉลี่ย
โมเดล Cessna 150/152 มี TBO ที่แนะนำ 1,800 ชั่วโมงโดยมีต้นทุนเฉลี่ยที่เสนอในปี 2011 ประมาณ 40,000 เรียล (มูลค่าฟรีแปลงเป็น 03/3/2556) รุ่นที่ได้รับการยกย่อง 182 ซึ่งเปิดตัวในปี 1956 มีต้นทุนเฉลี่ยในการแก้ไขตารางประมาณ 50,000 เรียลในปี 2011 (มูลค่าการแปลงฟรีในวันเดียวกัน) โดยมี TBO เพียง 1,500 ชั่วโมง