เนื้อหา
ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 ความต้องการรถยนต์ใหม่นั้นยอดเยี่ยมมากหลังจากการผลิตรถยนต์พลเรือนหลังสงครามโลกครั้งที่สองที่คนอเมริกันจะซื้ออะไร แบรนด์ฟอร์ดไครสเลอร์และเจเนอรัลมอเตอร์สรู้จักในชื่อดีทรอยต์บิ๊กทรีผลิตรถยนต์ยุคก่อนสงครามโครเมี่ยม แบบจำลองของปี 1950 ถึงความต้องการของ 6.6 ล้านคันที่ขาย ในปีพ. ศ. 2498 ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเป็น 7.9 ล้านคันใหม่เมื่อนางแบบนำเสนอเครื่องประดับจากปี 1940
ลุย
ฟอร์ดได้รับประโยชน์จากความต้องการรถยนต์ใหม่ โมเดลที่ได้รับความนิยมสูงสุดคือ Ford Tudor, Ford Crestiliner และ Ford Custom Coup ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หกสูบ รถซีดาน Ford Custom เป็นที่ต้องการของตำรวจในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากปลอดภัยและรวดเร็ว The Fords of 1950 มีเครื่องหมายการค้ากระจังหน้าหมุนซึ่งดูเหมือนจมูกและ Fords ของศตวรรษที่ 17 มีตราสินค้าเป็นเสื้อคลุมไม้บนฝากระโปรง ในปีพ. ศ. 2498 ฟอร์ดได้ตอบสนองต่อเชฟโรเลตคอร์เวทท์ในปีพ. ศ. 2496 โดยมีขนาดเล็ก แต่คมชัดกว่ารถสองที่นั่งขนาด 741 เซนติเมตร Ford V-8 Thunderbird Ford Fairlane ในปี 1957 ที่ติดตั้งฝาครอบที่หดได้จะไม่ถูกคัดลอกไปอีก 3 ทศวรรษ ฟอร์ดล้มเหลวด้วยความหายนะ Edsel ด้วยเกรด "ม้าปก" ของมัน แต่ในอีกหกปีต่อมากับคณะมัสแตงคณะของ 2507
เจเนอรัลมอเตอร์
Motos ทั่วไปผลิต Chevrolet Buick, Oldsmobile, Pontiac และ Cadillac หัวหน้านักออกแบบของ GM Earl ได้รับคำสั่งจากแผนกสไตล์การขัดซึ่งทำให้เกิดเสียงสำหรับรถยนต์ในปี 1950 ที่เป็นโครเมี่ยมและความก้าวหน้าในด้านความปลอดภัยและการจัดการด้านวิศวกรรมก็ล้มเหลวเพื่อให้ทันกับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ จีเอ็มสร้างสองรูปแบบขั้นสูง: 1955 Chevrolet Bel Air โดดเด่นด้วยสไตล์การใช้โครเมี่ยมและ V-8 673 ลูกบาศก์เซนติเมตรของเครื่องยนต์ V-8 และ 1953 Corvette ที่เปิดตัวด้วยวัสดุไฟเบอร์กลาส เครื่องยนต์ 6 สูบ สองปีต่อมาเขาได้ค่า V-8 673 ลูกบาศก์เซนติเมตร ในปี 1959 Cadillac Eldorado มี "ปลาหาง" ขนาดใหญ่จนคนเดินถนนด้านหลังได้รับบาดเจ็บ สิ่งที่น่าเกรงขามอย่างเท่าเทียมกันคือ Buick LeSabre ปี 1959 ที่ระยะฐานล้อ 312 เซนติเมตร
ไครสเลอร์
ไครสเลอร์นำเสนอพลีมั ธ ประหยัดมิดเดิลดอดเดอโซโตและจักรวรรดิอันหรูหรา ความคิดก่อนสงครามนำไปสู่การไครสเลอร์ซึ่งทำให้สไตล์สากลเป็นเรื่องยาก ในขณะที่ฟอร์ดผู้จัดการทั่วไปและ Studebaker พัฒนาแบบจำลองที่เรียบง่ายประธาน K.K.Keller ของไครสเลอร์เชื่อว่ารถยนต์ควรสูงพอเช่น Wayfarer ในปี 1950 เพื่อรองรับคนที่สวมหมวก คู่แข่งของไครสเลอร์เอาชนะยอดขายรถยนต์จนนำมาสู่ Virgil Exner ที่มีสไตล์ เช่นเดียวกันแนะนำ "มองไปข้างหน้า" กับไครสเลอร์อิมพีเรียลลดลงของปี 1956 และไครสเลอร์ 300 เดโซโตที่ด้อยค่าที่หยุดการผลิตในปี 1960 แสดงความซับซ้อนที่น่าทึ่งเช่น Firesweep ปี 1955, Firedome และ Fireflite พร้อมกับม้า 350 ตัวและ 972 ลูกบาศก์เซนติเมตร
เกษตร
แบรนด์สทูเดเบเกอร์ในเซาท์เบนด์อินดีแอนาเป็นผู้นำในเรื่องของสไตล์อยู่เสมอและอาจเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดสำหรับ "กระสุนหัวกระสุน" แห่งอนาคตของสทูเดเบเกอร์ในปี 2493 ด้วยหน้าต่างด้านหลังอันวิจิตร ในการกำกับดูแลของสไตลิสต์เรย์มอนด์โลวี่สทูเดเบเกอร์เปิดตัวรถคูเป้ Starline ปี 1953 ซึ่งตรงกันข้ามกับดีทรอยต์ที่มีรายละเอียดต่ำและใช้โครเมียมเพียงเล็กน้อย การออกแบบที่มีความซับซ้อนคล้ายคลึงกัน Hawk Power และ Golden Hawk เป็นสิ่งต่อไป