เนื้อหา
Trikes ปรับเอนนอนรวมความสบายของการนั่งที่ผ่อนคลายกับความมั่นคงโดยธรรมชาติของการออกแบบสามล้อ ในขณะที่ราคาของไสยศาสตร์สามล้อที่ซื้อในร้านค้าเริ่มต้นที่ประมาณ $ 4,000 และอาจมีราคาแพงกว่ามากค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่นั้นเป็นงานที่เกี่ยวข้องกับการสร้างรถบรรทุก ผู้ที่ชื่นชอบมือสมัครเล่นที่มีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับการขี่จักรยานการเชื่อมการตัดเฉือนและการออกแบบรูปทรงเรขาคณิตสามารถออกแบบรถสามล้อที่น่าดึงดูดซึ่งให้ความสนุกได้นานหลายชั่วโมง ผู้ที่ลงมือในยานนี้มักจะตระหนักว่ากระบวนการสร้างนี้เป็นสิ่งเสพติด
คำสั่ง
-
เลือกโลหะเพื่อสร้างกรอบของคุณ กระบวนการนี้เป็นอย่างมากเช่นการเลือกไวน์เรื่องของความคิดเห็นและรสนิยม เหล็กกล้าคาร์บอนอลูมิเนียมและโครเมียมโมลิบดีนัมเป็นวัสดุที่ใช้กันมากที่สุดสามชนิด แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสีย เหล็กกล้าคาร์บอนใช้เวลาส่วนใหญ่เนื่องจากมีราคาถูกที่สุดและง่ายที่สุดในการเชื่อม แต่ก็ยังหนักที่สุด อลูมิเนียมมีน้ำหนักเบา แต่มีราคาแพงกว่าและต้องใช้ทักษะการเชื่อมมากขึ้น Chromium-molybdenum เป็นสารทดแทนชนิดหนึ่งในแง่ของราคาน้ำหนักและความยากในการเชื่อม
-
ใส่ล้อที่ไม่ซ้ำกันที่ด้านหน้าและสองที่ด้านหลังเพื่อลดค่าใช้จ่ายน้ำหนักและความยากลำบากในการออกแบบ อย่างไรก็ตามระบบสองล้อหน้าและหลังมีการจัดการที่ดีกว่าระบบพวงมาลัยของพวกเขาคือการตั้งค่าการเอียงหรือการเลื่อนแบบเดียวกับที่ใช้ในรถยนต์ ล้อหน้าออกแบบคล้ายกับล้อพวงมาลัย
-
ลดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงและกระจายน้ำหนักให้กับล้อหรือล้อหน้าเพื่อปรับปรุงการควบคุมรถสามล้อ อย่างไรก็ตามน้ำหนักที่น้อยเกินไปบนล้อหรือล้อหลังอาจทำให้เกิดปัญหาการเบรกและการเลี้ยวเมื่อเลี้ยวยาก โดยทั่วไประยะทางระหว่างเพลากับล้อขนาดเล็กจะยิ่งถูกส่งไปที่ด้านหน้า แต่ยิ่งฐานล้อใหญ่ขึ้นเท่าไรการเคลื่อนไหวก็จะยิ่งราบรื่นมากขึ้นเท่านั้น อัตราส่วนล้อหน้า - หลัง - หลังในอุดมคติคือ 70 ถึง 30 แต่ไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับสัดส่วนเหล่านี้เมื่ออยู่ใกล้กับพื้นที่นั่ง แน่นอนว่าทัศนวิสัยและความสบายควรได้รับการพิจารณาในตำแหน่งที่นั่ง
-
ยืดระยะห่างระหว่างล้อรถเพื่อให้รถสามล้อมีเสถียรภาพมากขึ้นและปรับทิศทางได้ง่าย อย่างไรก็ตามให้พิจารณาว่าจะใช้พื้นที่บนยานพาหนะเท่าใดและลองสร้างโครงการที่มีความยาวไม่เกินหนึ่งเมตร ระบบมือจับจักรยานแบบธรรมดาจะแนะนำรถสามล้อที่มีล้อหน้าเพียงล้อเดียว สามล้อที่มีล้อหน้าสองล้อนั้นต้องการการปรับแต่งการเอียงหรือการซัดที่ต้องการความรู้เกี่ยวกับแรงของพินหลักและจุดสัมผัส
-
สำหรับการออกแบบเฟรมให้ค้นหาการผสมผสานที่เหมาะสมของการกระจายน้ำหนักจุดศูนย์ถ่วงฐานล้อแทร็กล้อระบบพวงมาลัยและการกำหนดเฟรม เก็บโซ่และที่นั่งในแนวระนาบ
-
ทำให้ล้อใหญ่ขึ้นเพื่อทำให้การเคลื่อนไหวราบรื่นขึ้น แต่ล้อที่ใหญ่ขึ้นจะเพิ่มน้ำหนัก โดยปกติจะใช้ล้อ BMX 20 ถึง 26 ในระบบล้อหลังเดียวล้อหลังขนาดเล็กจะให้ความต้านทานที่มากกว่า
-
เลือกที่นั่งเพื่อความสะดวกสบายประสิทธิภาพและสไตล์ เบาะแข็งให้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่เบาะนั่งแบบตาข่ายนั้นให้ความสะดวกสบายมากกว่าในขณะที่บางคนเลือกที่จะดูดีกว่า สุดท้ายส่วนประกอบหลายอย่างของรถสามล้อที่ปรับเอนได้เช่นโซ่จักรยานตกรางและเบรกนั้นประกอบไปด้วยชิ้นส่วนจักรยานธรรมดา
เคล็ดลับ
- ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นอาจเลือกระยะฐานล้อที่สั้นกว่าซึ่งให้การจัดการที่รวดเร็วกว่า แต่มีความเสถียรน้อยกว่า ผู้เริ่มต้นควรเริ่มต้นด้วยระยะฐานล้อตั้งแต่หนึ่งเมตรขึ้นไป
- หลังจากรถสามล้อปรับเอนได้ครั้งแรกลองทำสิ่งแปลกใหม่เช่นรถพวงมาลัยล้อหลังหรือพวงมาลัย
การเตือน
- ใช้ความระมัดระวังที่เหมาะสมเสมอเมื่อเชื่อม ใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยและการเชื่อมในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศที่ดี
สิ่งที่คุณต้องการ
- ท่อโลหะ
- ไฟฉาย Oxyacetylene
- ล้อจักรยาน
- ที่นั่ง
- โซ่จักรยาน
- diverters
- เบรค