เนื้อหา
ตัวลดเกียร์เป็นเฟืองคู่ประสาน หนึ่งขับเคลื่อนด้วยการเชื่อมต่ออินพุตโดยปกติจะเป็นมอเตอร์ที่มีความเร็วรอบต่อนาทีและแรงบิด แรงบิดคือแรงหมุน ตัวลดเกียร์จะเปลี่ยนแรงป้อนเข้าและความเร็วเป็นแรงและความเร็วที่แตกต่างกันที่เอาต์พุต อย่างไรก็ตามปริมาณพลังงานทั้งหมดยังคงเท่าเดิม ระบบเกียร์ของรถของคุณเป็นตัวอย่างของตัวลดเกียร์ ในเกียร์แรกความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เร็วจะเปลี่ยนเป็นความเร็วต่ำพร้อมแรงบิดสูงและในเกียร์ห้าเกียร์เอาท์พุตจะหมุนอย่างรวดเร็ว แต่มีแรงบิดต่ำ คุณสามารถคำนวณแรงบิดเอาต์พุตโดยใช้ตัวเลขที่เรียกว่า "อัตราทดเกียร์" บนตัวลด
ขั้นตอนที่ 1
มองหาแรงบิดของเครื่องยนต์ตามข้อกำหนดของคุณ
ขั้นตอนที่ 2
มองหาอัตราทดเกียร์ของตัวลดเกียร์ของคุณหากคุณมีเอกสารที่จำเป็น หากคุณไม่มีบรรจุภัณฑ์หรือเอกสารประกอบสำหรับกระปุกเกียร์ประเภทใดให้นับฟันในแต่ละเกียร์ อัตราทดเกียร์คือจำนวนฟันของเฟืองส่งออกหารด้วยจำนวนฟันของเฟืองอินพุตซึ่งเชื่อมต่อกับมอเตอร์ หากคุณไม่ต้องการนับฟันให้วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองแต่ละตัวจากกึ่งกลางไปยังจุดสัมผัสระหว่างฟัน แบ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองขับตามเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองอินพุต
ขั้นตอนที่ 3
คูณแรงบิดของมอเตอร์ด้วยอัตราทดเกียร์เพื่อให้ได้แรงบิดเอาต์พุต ตัวอย่างเช่นมอเตอร์ที่ไล่แรงบิด 10 นิวตันเมตรที่ใช้กับตัวลดเกียร์ที่มีอัตราทดเกียร์ 10: 1 จะให้แรงบิด 100 นิวตันเมตรในเกียร์เอาท์พุต
ขั้นตอนที่ 4
คูณแรงบิดเอาท์พุทด้วยประสิทธิภาพที่กำหนดของตัวลดเกียร์หากผู้ผลิตได้เผยแพร่ข้อมูลนี้ ผลลัพธ์จะเป็นแรงบิดเอาต์พุตที่แท้จริงของกระปุกเกียร์ การคำนวณในขั้นตอนที่สามจะถือว่าชุดเกียร์ส่งพลังงานได้อย่างสมบูรณ์และมีประสิทธิภาพ แต่ในความเป็นจริงชุดเกียร์ทั้งหมดสูญเสียพลังงานบางส่วนเนื่องจากแรงเสียดทาน เฟืองพลาสติกเบามีประสิทธิภาพมากและสำหรับการใช้งานจำนวนมากคุณสามารถเพิกเฉยต่อคะแนนประสิทธิภาพได้ อย่างไรก็ตามสำหรับเกียร์โลหะหนักมากหรือการใช้งานที่สำคัญคุณต้องพิจารณาถึงประสิทธิภาพของกระปุกเกียร์