เนื้อหา
เมื่อสารทำความเย็นถูกบังคับผ่านรูรับแสงที่ จำกัด มันจะเปลี่ยนสถานะของเหลวเป็นเฟสก๊าซ การเปลี่ยนสถานะนี้ทำให้ของเหลวเย็นลงและเมื่อผ่านระบบจะดูดซับความร้อนของห้องโดยสาร เครื่องปรับอากาศของยานพาหนะขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของสภาพการทำงานและด้วยวาล์วขยายตัวซึ่งให้ข้อ จำกัด ที่ใช้ในการควบคุมระดับเสียงและแรงดันของการไหลของของเหลวนั้นผ่านระบบ การตรวจสอบความล้มเหลวในวาล์วขยายตัวจะดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของเกจสำหรับเครื่องปรับอากาศ
คำสั่ง
-
ค้นหาพอร์ตแรงดันต่ำและสูงของระบบปรับอากาศและเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันเข้ากับพอร์ตเหล่านั้น ครั้งแรกที่สามารถพบได้ในท่อที่ด้านล่างระหว่างการสะสม (บางครั้งในตัวเอง) และคอมเพรสเซอร์ แอคคิวมูเลเตอร์เป็นชิ้นส่วนทรงกระบอกที่เชื่อมต่อกับระบบซึ่งอยู่ใกล้กับด้านผู้โดยสารของแผงด้านหลังเครื่องยนต์ พอร์ตแรงดันสูงอยู่ในท่อส่วนบนระหว่างเครื่องควบแน่นและเครื่องระเหย คอนเดนเซอร์เป็นชิ้นส่วนคล้ายหม้อน้ำที่ด้านหน้าของยานพาหนะและคอนเดนเซอร์ตั้งอยู่ใต้แผงควบคุม ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งวาล์วเข้ากับเกจวัดความดันและเสียบท่อที่ไม่ได้เชื่อมต่อเข้ากับพอร์ตได้อย่างง่ายดาย
-
เปิดใช้งานยานพาหนะและปรับระดับการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศให้สูงสุดควบคุมการระบายอากาศด้วยความเร็วปานกลางและเปิดใช้งานตัวเลือกเพื่อให้อากาศไหลเวียน ปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลาห้านาทีเพื่อสร้างแรงกดดัน
-
การอ่าน manometer ปกติจะอยู่ที่ประมาณ 30 ถึง 45 psi ในโหมดความดันต่ำและระหว่าง 200 ถึง 350 psi ในโหมด high pressure วาล์วขยายตัวอาจล้มเหลวในหนึ่งในสองโหมด เมื่อแผงลอยและเปิดค้างอยู่มันจะปล่อยของเหลวระบายความร้อนออกมาจำนวนมากมีการลดลงของแรงดันสูง หากสิ่งนี้เกิดขึ้นการวัดที่น้อยกว่า 200 psi ทางด้านนั้นจะปรากฏบน manometer เมื่อมันหยุดและปิดการวัดที่ใหญ่กว่าปกติจะปรากฏขึ้น โดยปกติจะอยู่ที่มากกว่า 400 psi และอาจสูงขึ้นจนกว่าสวิตช์แรงดันสูงจะปิดระบบ ค่าที่อ่านต่ำหรือสูงเกินไปที่ความดันสูงจะหมายถึงความล้มเหลวของวาล์ววาล์ว
สิ่งที่คุณต้องการ
- Manometers สำหรับระบบปรับอากาศ