เนื้อหา
เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ติดตั้งในยานพาหนะ pre-OBD จะต้องทดสอบด้วยตนเองด้วยมัลติมิเตอร์ รถยนต์เหล่านี้เป็นรุ่นเก่าที่ไม่ได้ติดตั้งรหัสเครื่องยนต์เพื่อให้คุณไม่ได้รับการแจ้งเตือนการฉีดอิเล็กทรอนิกส์เมื่อเซ็นเซอร์เริ่มล้มเหลว หากคุณสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ของคุณช้าลงและไม่มีประสิทธิภาพในการกำจัดก๊าซให้ทดสอบเซ็นเซอร์ O2 เพื่อหาแรงดันและประสิทธิภาพที่เหมาะสม
คำสั่ง
-
เปิดฝากระโปรงรถเพื่อเข้าถึงเซ็นเซอร์ O2 ติดตั้งอยู่ติดกับท่อร่วมไอเสีย เซ็นเซอร์เป็นส่วนประกอบชนิดปลั๊กพร้อมสายไฟที่มาจากด้านบนของเซ็นเซอร์ ตำแหน่งที่แน่นอนอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ศึกษาคู่มือการซ่อมเพื่อการจัดวางที่ดีขึ้น
-
ปลดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ เซ็นเซอร์จะมีการเชื่อมต่อแบบสายเดี่ยวหรือแบบสามสายทั้งนี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์
-
แนบปลายบวกของมัลติมิเตอร์กับขั้วสายสัญญาณบนเซ็นเซอร์ เคล็ดลับในเชิงบวกคือสีแดง หากคุณมีเซ็นเซอร์ที่มีสายเดี่ยว ยึดไว้กับสายสัญญาณ หากยานพาหนะติดตั้งเซ็นเซอร์หลายสายให้ต่อท้ายบวกเข้ากับสายกลางซึ่งเป็นสายสัญญาณ สายไฟอื่น ๆ ใช้สำหรับให้ความร้อนกับเซ็นเซอร์
-
เชื่อมต่อตัวนำเชิงลบของเครื่องวัดกับจุดกราวด์หรือพื้นผิว ขั้วลบของแบตเตอรี่หรือพื้นผิวโลหะของมอเตอร์สามารถทำหน้าที่เป็นสายกราวด์ ขั้วลบเป็นสีดำ
-
เปิดมิเตอร์และหมุนหน้าปัดไปที่การตั้งค่า "DC Volts" ใส่กุญแจเข้าไปในระบบจุดระเบิดและสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้รถเดินเบา ๆ สักครู่เพื่อให้เซ็นเซอร์อุ่นเครื่องเพื่อการอ่านที่ถูกต้อง ตรวจสอบมัลติมิเตอร์โดยการอ่านแรงดันเซ็นเซอร์ การอ่านแรงดันไฟฟ้าควรอยู่ในช่วง 0.2 ถึง 0.8 โวลต์โดยเฉลี่ยประมาณ 0.5 โวลต์ หากหน่วยตรวจไม่พบแรงดันไฟฟ้าหรือสูงหรือต่ำเกินไปเซ็นเซอร์จะชำรุดและควรเปลี่ยนใหม่