เนื้อหา
ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาคลัทช์คือลิงค์การส่งกำลังหลักจากเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์ เนื่องจากมันมีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงกับการถ่ายทอดนี้ปัญหาของมันมักจะเด่นชัดและเข้าใจง่าย ในหลายกรณีปัญหาเหล่านี้เช่นการสั่นสะเทือนแบบเหยียบมีเบาะแสเกี่ยวกับสาเหตุของสิ่งที่ผิดพลาด
แนว
การจัดแนวที่ไม่เหมาะสมเกิดขึ้นเมื่อชุดคลัตช์ไม่ได้อยู่ในแนวเดียวกับมู่เล่ ในกรณีนี้มันมีส่วนร่วมอย่างไม่สม่ำเสมอวางภาระที่ไม่สมดุลบนพื้นผิวคลัตช์และมู่เล่ของเครื่องยนต์ ซึ่งมักทำให้เกิดการสั่นสะเทือนจังหวะและเสียงลั่นดังเอี๊ยดจากคันคลัตช์
สปริงไดอะแฟรมแตก
สปริงไดอะแฟรมควบคุมปริมาณของแรงดันที่ใช้กับที่ราบสูงและแผ่นคลัชและรองรับกับมู่เล่ของเครื่องยนต์ หากเกิดความเสียหายหรือแตกหักแผ่นจะยึดมู่เล่ไม่สม่ำเสมอเมื่อนำไปใช้หรือปล่อยออกมาทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและพัลส์ของแป้นคลัตช์
แผ่นคลัชแบบโค้ง
แผ่นคลัตช์เป็นส่วนที่เชื่อมต่อมู่เล่ของเครื่องยนต์กับระบบส่งกำลังเมื่อเหยียบคันเร่ง มันทำจากวัสดุที่คล้ายกับผ้าเบรคและทำงานผ่านหลักการแรงเสียดทานที่คล้ายกัน ในการทำงานอย่างถูกต้องพื้นผิวสัมผัสของคลัตช์ทั้งหมดจะต้องเรียบและแบนรวมถึงแผ่นดิสก์ หากมีการบิดงอโดยการสึกหรอหรือความร้อนสูงเกินไปจะไม่ทำให้มู่เล่ของเครื่องยนต์และที่ราบสูงเบา ๆ ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนการลั่นดังเอี๊ยดและการเหยียบแป้นเหยียบคลัตช์
การติดตั้งตลับลูกปืนคัปปลิ้งไม่ถูกต้อง
แบริ่งคลัปเป็นส่วนหนึ่งของคลัทช์ที่รับผิดชอบในการมีส่วนร่วมและการปลด เมื่อคุณเหยียบคันเหยียบแบริ่งจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและกดนิ้วของที่ราบสูงเพื่อลดแรงกดดันจากสปริงและผลักมันไปยังแผ่นดิสก์
หากติดตั้งไม่ถูกต้องการสัมผัสกับนิ้วมือของที่ราบสูงจะไม่ราบรื่นหรือสม่ำเสมอทำให้กดแผ่นดิสก์ไม่สม่ำเสมอและในที่สุดก็ทำให้เหยียบคลัตช์สั่นและกด