![จุดติดเกจ์วัดความร้อน-แรงดันน้ำมันเครื่อง รถไถแมสซี่ Massey Ferguson MF165- 185 [EP.29]](https://i.ytimg.com/vi/4SoFYzhX0rk/hqdefault.jpg)
เนื้อหา
รถแทรกเตอร์ "Massey" หรือ "Massey Ferguson 245" ผลิตจากปี 1976 ถึง 1983 โดยมีการเสนอ 245 ด้วยเครื่องยนต์ก๊าซสี่สูบแบบยุโรป 2.4 ลิตรหรือเครื่องยนต์ดีเซล Perkins 2.5 ลิตรแบบสามสูบ สาเหตุของความดันน้ำมันต่ำบางประการเป็นเรื่องปกติในเครื่องยนต์ทั้งสอง แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน
ดีเซลเพอร์กิน
เครื่องยนต์ดีเซลอาจมีปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมันต่ำเนื่องจากการหล่อลื่นของน้ำมันเชื้อเพลิง ดีเซลอยู่ภายใต้การหล่อลื่นภายใต้สภาวะที่เย็นจัดและน้ำมันเชื้อเพลิงกลับคืนสู่สภาพเหมือนขี้ผึ้งซึ่งอาจอุดตันการไหลและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้เครื่องยนต์อาจล้มเหลวในการสร้างแรงดันน้ำมันเครื่องเริ่มต้น
แรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เผาไหม้
สถานการณ์ความดันน้ำมันต่ำอื่น ๆ เป็นเรื่องปกติในเครื่องยนต์ก๊าซของ Continental และเครื่องยนต์ดีเซลของ Perkins ในความเป็นจริงมันเป็นเรื่องธรรมดาในเครื่องยนต์สันดาปสี่จังหวะที่ผลิตโดยผู้ผลิตใด ๆ สำหรับการเริ่มต้นและเริ่มต้นต้องมีแรงดันน้ำมันเพียงพอ แรงดันน้ำมันต่ำมีสองสาเหตุหลัก: การอุดตันการไหลของน้ำมันและการสึกหรอในส่วนสำคัญของเครื่องยนต์
น้ำมันไหลอุดตัน
การทำงานผิดพลาดในการสูบน้ำมันอาจทำให้แรงดันน้ำมันต่ำ การสูบน้ำอาจล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอหรือตัวเรือนเศษหรืออาจทำงานได้ แต่ จำกัด เฉพาะไส้กรองที่อุดตันในสายการผลิตโดยการตัดการจ่ายน้ำมันในปั๊ม เช่นเดียวกับที่จับของกระบะตัวกรองน้ำมันที่อุดตันสามารถ จำกัด การไหลได้ทำให้แรงดันลดลง
สึกหรอของเครื่องยนต์
เครื่องยนต์แก๊สหรือดีเซลต้องการความคลาดเคลื่อนระหว่างชิ้นส่วนเพื่อสร้างแรงดันน้ำมันเครื่อง หากชิ้นส่วนสึกหรอจนถึงจุดที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของโรงงานแล้วการสึกหรอมากเกินไปอาจทำให้แรงดันน้ำมันต่ำ ตลับลูกปืนชุดตลับลูกปืนและเพลาข้อเหวี่ยงเป็นชิ้นส่วนทั่วไปที่ปล่อยแรงดันน้ำมันเครื่องเมื่อมีการสึกหรอสูง