เนื้อหา
ระบบคลัทช์ไฮดรอลิคของฟอร์ดประกอบด้วยเหยียบคลัช, กระบอกสูบหลัก, ฟลอปปีดิสก์และกระบอกทาสที่มีสลักเกลียวระบายน้ำอยู่ในกล่องเกียร์
พื้นฐานของระบบคลัตช์ไฮดรอลิก
ในระบบคลัทช์ไฮดรอลิกความดันของเหลวจะถูกใช้เพื่อย้ายลูกสูบกระบอกทาสซึ่งจากนั้นบีบอัดแผ่นความดันคลัตช์ซึ่งแยกแผ่นความดันแผ่นดิสก์คลัตช์และล้อและหยุด การเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง เมื่อมีการนำอากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิกแบบปิดมันจะลด "งาน" ที่ต้นแบบและกระบอกลูกสูบสามารถทำได้เนื่องจากอากาศอัดได้และไม่มีของเหลวดังนั้นแผ่นแรงดันไม่สามารถขัดขวางการเชื่อมต่อระหว่างมอเตอร์กับ เช่นเดียวกับความยากลำบากในการมีส่วนร่วมของเกียร์ในช่วงหยุด บ่อยครั้งที่ยานพาหนะจะเคลื่อนที่ต่อไปแม้จะเหยียบคลัตช์แล้วก็ตาม
การระบายน้ำของระบบไฮดรอลิกของคลัตช์
มีสองวิธีในการระบายระบบคลัตช์ไฮดรอลิก อย่างแรกคือการเติมอ่างเก็บน้ำหลักและให้ผู้ช่วยกดแป้นคลัตช์เมื่อคุณเปิดสลักเกลียวท่อระบายของกระบอกทาส ผู้ช่วยของคุณควรเหยียบคันเร่งไว้จนกว่าคุณจะปิดกลอนท่อระบายน้ำจากนั้นปล่อยคันเหยียบ เป็นเรื่องปกติที่เหยียบจะต้องรู้สึกหดหู่และต้องยกขึ้นด้วยมืออีกครั้ง ใช้วิธีนี้ต่อไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะไม่มีฟองอากาศอีกต่อไป วางชิ้นส่วนของท่อพลาสติกใสขนาด 3/16 "ในพื้นที่ระบายน้ำเพื่อช่วยให้คุณทราบถึงแผลพุพอง
อีกวิธีหนึ่งในการระบายระบบคลัทช์ไฮโดรลิคคือการซื้อหลอดฉีดยาขนาดใหญ่และเติมน้ำมันเบรก จากนั้นแนบท่อใสเข้ากับหลอดฉีดยาและสลักเกลียวท่อระบายน้ำ เปิดท่อระบายน้ำและบังคับให้ของเหลวในถังทาสและเข้าไปในถังหลัก ดันของเหลวช้าๆเพื่อไม่ให้หลอดแตก หากคุณเริ่มต้นด้วยอ่างเก็บน้ำกระบอกสูบหลักที่ว่างเปล่าอากาศจะออกมาทันทีที่เต็มไปด้วยของเหลวที่คุณใส่เข้าไปในระบบ
เคล็ดลับ
ซึ่งแตกต่างจากระบบเบรกเส้นไฮดรอลิคของคลัทช์สามารถหมุนได้หลายรอบและมากขึ้นเรื่อย ๆ จนกระทั่งกระบอกทาสและเอาส่วนที่เหลือของอากาศที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ การผลักของเหลวกลับเข้าไปในเส้นอาจเป็นวิธีที่รวดเร็วที่สุดในการกำจัดอากาศทั้งหมด หากคุณไม่สังเกตเห็นการปรับปรุงในคันคลัตช์หลังจากทำสิ่งเหล่านี้เป็นไปได้มากว่าคุณมีรอยรั่วในกระบอกทาสหรือไดอะแฟรมของแผ่นความดันที่ยุบตัว