เนื้อหา
มีความเป็นไปได้หลายอย่างในการรั่วไหลของสารหล่อเย็น บ่อยครั้งที่การรั่วไหลในระบบทำความเย็นสามารถยืนยันได้จากส่วนประกอบต่างๆภายในรถยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถมองเห็นรอยรั่วบนพื้นห้องโดยสารหากแกนเครื่องทำความร้อนทำให้เกิดการรั่วไหล การสูญเสียความเย็นที่ไม่ชัดเจนมักเกิดจากปัญหากับหม้อน้ำหรือเครื่องยนต์กำลังส่งสารหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากการรั่วในปะเก็นหัว
คำสั่ง
-
ถอดฝาหม้อน้ำออกและตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น ตรวจสอบฝาหม้อน้ำและของเหลวสำหรับสิ่งที่มีลักษณะเป็นเมฆซึ่งแสดงให้เห็นว่าน้ำมันได้เข้าสู่ระบบทำความเย็น เติมหม้อน้ำเท่าที่จำเป็น
-
ดึงก้านวัดน้ำมันเครื่องและฝาปิดกรองน้ำมันออก หากมีการปนเปื้อนใด ๆ เกิดขึ้นในการทดสอบนี้และในขั้นตอนที่ 1 ปะเก็นส่วนหัวได้รับอันตรายและต้องเปลี่ยนใหม่
-
ติดตั้งมาตรวัดการบีบอัดของระบบหล่อเย็นและปั๊มแรงดันได้สูงสุด 8 กิโลกรัม มองหารอยรั่วในแชสซีของรถ ตรวจสอบปั๊มน้ำปลั๊กแช่แข็งท่อท่อร่วมไอดีหม้อน้ำและเครื่องทำความร้อนส่วนกลาง หากพบการรั่วไหลให้ซ่อมแซมและทดสอบอีกครั้ง หากไม่พบการรั่วไหลให้ทำตามขั้นตอนที่ 4
-
ลบเทียนและมองหาหลักฐานการปนเปื้อนของน้ำ ปรากฏว่ามีความชื้นในเทียนหรือเทียนที่สะอาดหมดจดเนื่องจากการกระทำของน้ำร้อน ขอให้คนเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดหัวเทียนออกทั้งหมด มองหารูที่น้ำไหลผ่านหากน้ำรั่วผ่านหัวเทียนในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานปะเก็นส่วนหัวก็จะแตก
การเตือน
- อย่าพยายามเปิดฝาหม้อน้ำในขณะที่เครื่องยนต์ยังอุ่นอยู่ ระบบระบายความร้อนจะอยู่ภายใต้ความกดดันและจะสาดน้ำร้อนบนใบหน้าของคุณ คุณจะไม่สามารถปิดฝาได้เมื่อคุณเริ่มเปิดมัน น้ำที่มีความดันและส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถเข้าถึงอุณหภูมิ 115 ° C หรือสูงกว่า
สิ่งที่คุณต้องการ
- เกจวัดการบีบอัดระบบหล่อเย็น
- ประแจวงล้อ 3/8 "
- ซ็อกเก็ตสำหรับเทียน