เนื้อหา
การใช้งานเรือที่มีท่อร่วมไอเสียที่รั่วเป็นสิ่งที่ผิดในหลายระดับ หากการรั่วไหลของการรั่วไหลเปล่งเสียงดังกาต้มน้ำสาเหตุอาจเป็นหนึ่งในสองสิ่ง: แจ็คเก็ตน้ำเสียที่เสียหายหรือแจ็คเก็ตไอเสียที่หมดแล้ว ท่อร่วมไอเสียที่รั่วสามารถฆ่าคุณหรือผู้โดยสารของคุณด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์, ท่อร่วมไอเสียที่ปล่อยออกมาอาจทำให้เกิดเลือดออกภายในเครื่องยนต์ ปัญหานี้ได้รับการซ่อมแซมอย่างง่ายดายด้วยท่อร่วมไอเสียใหม่ท่อยกท่อและปะเก็น
ท่อร่วมไอเสีย
ไอเสียเครื่องยนต์ของเรือของคุณเป็นชิ้นเดียว แต่เหมือนหลายส่วนมันประกอบด้วยมากกว่าหนึ่งส่วนประกอบ องค์ประกอบแรกคือท่อร่วมไอเสียตัวเอง - ห้องก๊าซไอเสียที่รวบรวมก๊าซ ก๊าซไอเสียมีความร้อนเท่ากับด้านในของห้องเผาไหม้ พวกเขาจะถูกดูดเข้าไปในห้องไอเสียทันทีหลังจากเปิดวาล์วไอเสีย - เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สี่จังหวะ - หรือสัมผัสกับการเคลื่อนที่ของลูกสูบในเครื่องยนต์สองจังหวะ ก๊าซเหล่านี้ร้อนพอที่จะละลายหรือทำให้เสียรูปไอเสียและทำเช่นนั้น - ยกเว้นว่ามีองค์ประกอบที่สองของท่อร่วมไอดี
รักษาความเย็น
ช่องไอเสียทำจากเหล็กจะละลายถ้าไม่ใช่องค์ประกอบที่สองของท่อร่วม: เสื้อคลุมน้ำที่ล้อมรอบช่องระบายอากาศและท่อที่เกี่ยวข้องเช่นผิวหนัง ทำจากเหล็กหล่อเสื้อนี้เต็มไปด้วยน้ำที่นำมาจากสถานที่ที่คุณลอยอยู่
เครื่องยนต์ด้านนอกมีช่องเติมน้ำในหน่วยที่เล็กลงที่ส่งน้ำเข้าไปในปั๊มซึ่งจะหมุนเวียนน้ำ "ดิบ" เพื่อให้ความเย็นทั่วทั้งเครื่องยนต์รวมถึงท่อร่วมไอเสีย
การตกแต่งภายในหรือภายใน / ภายนอกมักจะเย็นลงโดยระบบระบายความร้อนวงจรปิดและหม้อน้ำพิเศษที่เรียกว่า "keel cooler" ตั้งอยู่ใต้น้ำเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องยนต์กับน้ำรอบ ๆ เรือ แม้จะมีระบบปิดนี้ท่อร่วมไอเสียจะถูกระบายความร้อนด้วยปั๊มน้ำดิบแยกต่างหากและระบบระบายความร้อนน้ำดิบ ระบบนี้ดูดน้ำจากการทำให้เย็นรอบ ๆ เรือทั้งลำ จากนั้นจะไหลเวียนเพียงครั้งเดียวผ่านแจ็คเก็ตน้ำของท่อร่วมไอเสียและปล่อยออกจากเรือ
ฟ่อ
ส่ง Ping บ่งชี้ว่ามีการหลบหนีของไอน้ำ น้ำขู่ฟ่อขณะที่มันหนี แต่ไอน้ำขู่ฟ่อ กฎของชาร์ลส์กล่าวว่าเมื่อน้ำอุ่นสูงกว่าจุดเดือดปริมาตรจะขยายตัว หากเสียงของคุณขยายออกเป็นระบบปิดคุณจะไม่ได้ยินเสียงนกหวีด หากเขาพบว่ามีการเปิดประกาศว่าเขาเปล่งเสียงดังกล่าวเหมือนกาต้มน้ำ
เปล่งเสียงดังกล่าวเมื่อเย็น
เนื่องจากระบบระบายความร้อนท่อร่วมไอเสียเป็นระบบปิดเสียงผิวปากหมายถึงมีช่องว่างบางแห่งในระบบท่อร่วมไอเสียที่ปิดผนึกเป็นอย่างอื่น เสียงฟู่หมายถึงเสื้อแจ็คเก็ตน้ำของนักสะสมเกือบจะมีรอยแตก ช่องนี้อาจหรืออาจไม่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลจากท่อร่วมไอเสีย กุญแจสำคัญในการวินิจฉัยปัญหาคือมีเพียงสองวิธีที่น้ำสามารถเข้าถึงความร้อนสะสม ถ้าเสื้อกันน้ำรั่วเสียงฟู่ของเครื่องยนต์จะยังคงอยู่ต่อไป
เปล่งเสียงดังกล่าวเมื่อมันไม่เย็น
หากเครื่องยนต์ของท่อไอเสียหยุดจากการเปล่งเสียงเมื่อมันร้อนขึ้นอาจเป็นไปได้ว่าน้ำจำนวนเล็กน้อยที่ถูกรบกวนจากการเคลื่อนไหวของเรือกำลังไหลกลับผ่านท่อระบายไอเสียไปยังท่อร่วมไอเสียจากนั้นไปที่ท่อร่วมไอเสีย มันเปล่งเสียงดังทันทีที่เครื่องยนต์สตาร์ท แต่สามารถหยุดได้ทันทีที่เครื่องยนต์ร้อนขึ้น นี่เป็นเพราะปะเก็นระหว่างท่อไรเซอร์ชำรุดผิดรูปหรือหายไปหรือเพราะเป็นสนิมและปล่อยให้น้ำรอบข้างไหลเข้าสู่ท่อร่วมโดยตรง นี่เป็นปัญหา หากน้ำไหลกลับเข้าสู่ท่อร่วมไอดีนั้นจะถูกดูดเข้าไปในห้องเผาไหม้ก่อนที่ไอเสียจะถูกขับออกไป พอน้ำเย็นที่ไหลผ่านวาล์วไอเสียแตกบล็อกเครื่องยนต์ เหตุการณ์นี้มักจะนำหน้าด้วยคำเตือน: ท่อไรเซอร์จะสั่นไม่สามารถควบคุมได้และกริ๊งเหมือนกล่องที่เต็มไปด้วยเศษเหล็ก