เนื้อหา
ยางนำเสนอชนิดของภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกประสิทธิภาพ ในอีกด้านหนึ่งคุณต้องการยางที่คว้าแทร็กเพื่อปรับปรุงความเร็วการเบรกและเสถียรภาพ ในทางกลับกันคุณลักษณะเดียวกันนี้ทำให้มันติดอยู่บนถนนในระหว่างทางตรงซึ่งเมื่อคุณต้องการให้มันมีความต้านทานน้อยที่สุด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการจัดลำดับความสำคัญทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของประสิทธิภาพที่คุณต้องการ
ข้อมูลยางพื้นฐาน
ยางใช้การยึดเกาะทางกลและโมเลกุลเพื่อยึดเกาะถนน การยึดเกาะทางกลเป็นหนึ่งในสิ่งที่ยางพับและเสียรูปให้เป็นไปตามความไม่สมบูรณ์ของถนน การยึดเกาะของโมเลกุลเป็นแนวโน้มของวัสดุสองชนิดที่แตกต่างกันในการยึดเกาะในระดับโมเลกุล ดังนั้นกุญแจสำคัญในการทำให้ยางมีอายุการใช้งานนานหลายไมล์คือการลดการยึดเกาะทางกลโดยลดพื้นที่สัมผัสซึ่งเป็นจุดที่มันเสียรูปเมื่อสัมผัสกับทางและเพิ่มประสิทธิภาพของยางผสมเพื่อลดการยึดเกาะของโมเลกุล
สารประกอบยางแข็ง
รถไฟใช้ล้อเหล็กเพราะแทบจะไม่มีการยึดติดกับโมเลกุลกับรางโลหะและแทบจะไม่มีความต้านทานต่อการเคลื่อนไหว ยางทำงานในลักษณะเดียวกัน: สารประกอบยางที่แข็งเท่าผิวถนนจะทำแบบเดียวกัน แม้ว่าวิทยาศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังยางนั้นมีความซับซ้อนอัตราการสึกหรอของยางก็มีความคิดเกี่ยวกับความแข็งของสารประกอบยาง ยิ่งดัชนีมีความสูงมากเท่าใดสารประกอบยางก็จะยิ่งทนทานและทนทานมากขึ้นเท่านั้น
ขนาดยาง
การใช้ยางที่สั้นกว่าและแคบกว่าจะช่วยเพิ่มความประหยัดได้สองวิธี ประการแรกพื้นผิวสัมผัสที่แคบลงจะช่วยลดขนาดของพื้นที่สัมผัสลดการยึดเกาะของเครื่องจักรและโมเลกุล ยางน้อยลงเมื่อสัมผัสกับถนน ประการที่สองยางที่ต่ำกว่าและน้ำมันทินเนอร์มีน้ำหนักน้อยกว่ายางที่ใหญ่ที่สุด ยางหนักทำงานเหมือนล้อช่วยกักเก็บพลังงานจลน์ขณะหมุนไปตามความเร็วที่ต้องการ ยิ่งยางมีพลังงานมากขึ้นและมีเชื้อเพลิงมากขึ้นก็จำเป็นต้องได้รับความเร็วนั้น ยางที่มีน้ำหนักเบาและยางส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อการใช้งานในเมือง แต่ไม่มีผลต่อการใช้ถนน
ผนังด้านข้างสั้น
กลับไปที่ตัวอย่างของล้อรถไฟทำให้ล้อแข็งและกลมที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ลดความต้านทานการหมุนโดยการลดพื้นที่ด้านข้างที่สัมผัสกับถนน ยางหน้าตัดต่ำที่มีแก้มยางสั้นไม่ได้ทำให้เสียโฉมมากนักเมื่อรับภาระสูงกว่ายางแบนหรือออฟโรด ดังนั้นเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางจะถูกเก็บไว้ให้ใกล้เคียงกับรูปร่างของล้อมากที่สุดเพื่อปรับปรุงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยรวม
การวาดภาพของร่อง
ด้ามจับเชิงกลของยางมีส่วนเกี่ยวข้องกับการวาดร่องมากเท่ากับขนาดทางกายภาพ ร่องที่กว้างและด้านข้าง - จากด้านหนึ่งไปอีกด้าน - จะทำให้ยางมีพฤติกรรมเหมือนกับตัวหนอนของรถถังซึ่งยึดติดกับความไม่สมบูรณ์ของถนนเพื่อดันไปข้างหน้า เหมาะสำหรับการยึดบนภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่ไม่ใช่เพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง ร่องตามยาวซึ่งสร้าง "สายรัดข้อมือ" ตามแนวเส้นรอบวงของยางช่วยลดปริมาณยางที่สัมผัสกับถนนและความต้านทานการหมุนผ่านการยึดเกาะทางกล