เนื้อหา
เกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยเฟืองสายรัดและคลัตช์ทำขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการใช้งาน ด้วยระบบเกียร์ที่สำเร็จการศึกษาระบบเกียร์อัตโนมัติจะต้องควบคู่กับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และส่งกำลังไปยังเพลาขับจากนั้นไปยังล้อขับเคลื่อน น้ำมันเกียร์ที่ขับเคลื่อนโดยปั๊มผ่านช่องและวาล์วต่างๆทำงานภายใต้แรงดันและความร้อนสูงเพื่อหล่อลื่นเย็นและเปิดใช้งานส่วนประกอบต่าง ๆ ของการส่ง เมื่อการส่งสัญญาณเริ่มรั่วให้ปล่อยกลิ่นเหม็นหรือลื่นไถลขั้นตอนบางอย่างจำเป็นเพื่อค้นหาระบบหรือส่วนประกอบที่ผิดปกติ
คำสั่ง
-
ตรวจสอบว่ามีไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" บนแผงหน้าปัด หากคุณมีปัญหากับการส่งสัญญาณและไฟแสดงสถานะนี้ติดขึ้นอาจเกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งของคุณหรืออาจเป็นปัญหาสูญญากาศ นำยานพาหนะของคุณไปยังตัวแทนจำหน่ายหรือการประชุมเชิงปฏิบัติการยานยนต์เพื่อเชื่อมต่อเครื่องสแกนรหัสกับขั้วต่อมัลติพินใต้แผงควบคุม ช่างจะอ่าน "รหัสความผิดปกติ" และอ่านรหัสเพื่อถอดรหัสความหมาย สิ่งนี้จะเป็นตัวกำหนดว่าระบบชิ้นส่วนหรือเซ็นเซอร์ใดที่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา
-
ตั้งค่าคันเกียร์ในโหมดการจอดรถหรือเป็นกลางด้วยการเปิดเบรกจอดรถ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างเป็นกลางในขณะที่เปิดฝากระโปรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว ค้นหาตำแหน่งก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ ดึงก้านวัดน้ำมันออกจากหลอดเติมและเช็ดปลายด้วยผ้า สอดก้านวัดน้ำมันเครื่องลงในหลอดฟิลเลอร์จนกว่าจะถึงด้านล่างจากนั้นดึงออกมาอีกครั้ง อ่านระดับ ระดับของเหลวควรอยู่ใกล้กับเครื่องหมาย "ร้อน" บนก้านวัดระดับน้ำมัน หากการอ่านต่ำกว่าเครื่องหมายนี้ให้ใช้ช่องทางส่งสัญญาณเพื่อเพิ่มปริมาณของเหลวที่เหมาะสม
-
กลิ่นไม้และพยายามแยกแยะกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์ ของเหลวไม่ควรกลิ่นของการเผาไหม้ กลิ่นไหม้แสดงถึงของเหลวที่ร้อนจัดและการสลายตัวของความหนืด ปัญหาความร้อนสูงเกินไปเกี่ยวข้องกับการลากของหนักมากเกินไป, การขับรถสูงชัน, ตัวกรองการส่งข้อมูลที่อุดตันหรือสายส่งที่อุดตันไปยังหม้อน้ำ
-
สังเกตสีของน้ำมันเกียร์ มันควรเป็นสีแดงดูเหมือนน้ำเชื่อมสีแดง ลักษณะทึบแสง, สีน้ำตาล, สีดำ, สบู่หรือฟองแสดงถึงของเหลวที่ปนเปื้อน ของเหลวที่ไม่ดีสามารถตรวจจับได้โดยการผ่านระหว่างนิ้วมือของคุณ หากคุณรู้สึกว่าเป็นเม็ดเล็ก ๆ หมายความว่าอนุภาคฝุ่นละอองสนิมหรือสิ่งสกปรกเข้าสู่ที่อยู่อาศัยของเครื่องส่งสัญญาณ การส่งจะต้องแลกเปลี่ยนของเหลวและตัวกรองอย่างสมบูรณ์
-
มองหาเสียงฟู่หรือฟู่ที่มาจากบริเวณใกล้เคียงของเกียร์ เสียงเหล่านี้บ่งบอกว่ามีของเหลวในระดับต่ำ ตรวจสอบระดับของเหลวและทำมันให้เสร็จ พวกเขายังอาจบ่งบอกถึงตัวแปลงแรงบิดที่ผิดปกติซึ่งในกรณีนี้คุณจะต้องมีกลไกเพื่อยืนยันการวินิจฉัย
-
มองหาสัญญาณของการรั่วไหลจากสารส่งถ่ายข้อมูลบนพื้นถนนหรือพื้นโรงรถ แอ่งน้ำสีแดงขนาดเล็กจะแสดงให้เห็นว่ามีจุดรั่ว ยกยานพาหนะด้วยแจ็คและวางสี่ trestles ภายใต้แชสซีที่ปลายแต่ละด้าน ตรวจสอบว่ารถยนต์ปิดอยู่ อยู่ใต้ยานพาหนะด้วยแสงจี้และมองหาสัญญาณการรั่วไหล
-
ตรวจสอบรอยรั่วรอบท่อฟิลเลอร์ก้านปะเก็นถาดเกียร์สกรูสายวัดความเร็วและปลั๊กท่อระบายน้ำ คุณสามารถใช้ซ็อกเก็ตหรือประแจที่เหมาะสมเพื่อกระชับตำแหน่งเหล่านี้และหยุดการรั่วไหล มองหาตำแหน่งที่สายระบายความร้อนส่งพอดีกับตัวเรือนเกียร์และการเชื่อมต่อกับหม้อน้ำด้านล่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแคลมป์ท่อและจุดต่อท่อนั้นแน่นหนาดีโดยไม่มีร่องรอยของการบาดหรือรอยรั่ว มองหารอยรั่วที่ด้านหน้าของชุดเกียร์ซึ่งตรงกับแผ่นหลังของชุดคลัตช์ การรั่วไหล ณ จุดนี้บ่งชี้ว่ามีปัญหากับซีลเฟืองขับด้านหน้า ตรวจสอบการรั่วไหลของเพลาล้อหลัง พื้นที่เหล่านี้ต้องการการซ่อมแซมรั้วขนาดใหญ่
-
มองหาการเลื่อนหลุดในทิศทางปกติโดยเฉพาะในช่วงเร่งความเร็ว การลื่นไถลในคลัตช์ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์บ่งชี้ว่ามีระดับของเหลวต่ำหรือของเหลวที่มีการปนเปื้อน หากของเหลวนั้นอยู่ในสภาพดีและอยู่ในระดับที่ถูกต้องลื่นไถลจะระบุสายพานและคลัตช์ในด้านในของเกียร์ที่ช่วยให้เกียร์มีส่วนร่วม สายพานและเงื้อมมือที่ชำรุดจะต้องได้รับการซ่อมแซมโดยช่างที่เชี่ยวชาญเรื่องเกียร์ เสียงเคาะหรือโลหะใด ๆ ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์อาจบ่งบอกว่าแบริ่งเข็มสึกหรอบนเพลาขับหรือตลับลูกปืนปลาย
เคล็ดลับ
- ระบบส่งกำลังรุ่นเก่าบางรุ่นมีไดอะแฟรมแบบปรับระดับสุญญากาศที่ปรับเข้ากับด้านข้างของตัวเรือนเกียร์ ตรวจสอบสายสุญญากาศสำหรับการแตกร้าวหรือปลดออก การเปลี่ยนเกียร์จะล่าช้าหรือยากถ้าสัญญาณสูญญากาศอ่อนหรือหายไป
สิ่งที่คุณต้องการ
- ลิง
- easels
- ยาจก
- น้ำมันเกียร์
- เกียร์กระโดด
- จี้แสง
- ชุดซ็อกเก็ต (ถ้าจำเป็น)
- ประแจ (ถ้าจำเป็น)