เนื้อหา
เมื่อที่ดินมีค่าน้อยหรือค่าที่ดินสูงเพื่อตอบสนองความต้องการของที่จอดรถผู้พัฒนามักจะมองหาพื้นที่จอดรถด้านล่างหรือเหนือพื้นดิน นักวางแผนที่จอดรถเฉพาะทางจะจัดทำแผนทางเลือกสำหรับพัสดุทางบกเพื่อหาทางเลือกในการจัดหาพื้นที่ซึ่งจะเป็นการลงทุนทางการเงินที่สำคัญในโครงสร้างที่จอดรถ
วัด
เมื่อเลือกโครงสร้างที่จอดรถทางเลือกที่ดีที่สุดตัวชี้วัดสำคัญในการเปรียบเทียบคือ "ประสิทธิภาพ" ของการกระจายซึ่งโดยทั่วไปจะแสดงเป็นตารางเมตรของพื้นที่รวมของโครงสร้างที่จอดรถหารด้วยจำนวนที่จอดรถ
แนวทาง
รูปร่างของการกระจายที่จอดรถซึ่งให้ประสิทธิภาพระหว่าง 28 และ 32 ตารางเมตรต่อที่จอดรถเป็นเรื่องปกติ อย่างไรก็ตามไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะหาโครงสร้างที่จอดรถที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าซึ่งต้องการพื้นที่ 36 ตร.ม. ต่อที่จอดรถหรือมากกว่า ที่จอดรถอัตโนมัติสามารถให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นด้วยพื้นที่ 20 ถึง 24 ตารางเมตรต่อที่จอดรถ
โรงรถอัตโนมัติ (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)
ปัจจัยของโครงการ
ปัจจัยที่มีผลต่อประสิทธิภาพของโครงสร้างที่จอดรถ ได้แก่ ขนาดและรูปทรงเรขาคณิตของไซต์การกระจายของทางเดินในโรงจอดรถและระบบไหลเวียนรวมถึงที่ตั้งทางเข้าและทางออกและข้อ จำกัด ของระบบโครงสร้าง เช่นตำแหน่งของคอลัมน์ โดยทั่วไปโครงสร้างที่จอดรถขนาดใหญ่อาจมีประสิทธิภาพมากกว่าโครงสร้างขนาดเล็ก
