เนื้อหา
Eaton เป็นผู้ผลิตซูเปอร์ชาร์จเจอร์รายใหญ่และให้ข้อมูลจำเพาะของซีรีย์ M90 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์คือปั๊มลมที่ขันอยู่ด้านบนของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยง โดยการเพิ่มความดันอากาศพลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ต่างจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งไม่ต้องใช้เวลาจนกว่าจะ "เข้า" ดังนั้นพลังงานจะเพิ่มขึ้นจากรอบเดินเบาตลอดช่วงรอบเครื่องยนต์ มันมีประโยชน์มากสำหรับการเร่งความเร็วตั้งแต่เริ่มต้น
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์, สกรูเข้ากับเครื่องยนต์ (ภาพเครื่องยนต์รถโดย itsallgood จาก Fotolia.com)
ขนาดเครื่องยนต์
M90 ทำขึ้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซินระหว่างสามถึงห้าลิตร สามารถใช้กับมอเตอร์อื่น ๆ ได้ตามความต้องการของการใช้งาน มันถูกสร้างขึ้นมาสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์โดยสารและรถบรรทุก Eaton กล่าวว่ามันไม่ได้ผลิตชุดอุปกรณ์เพื่อการติดตั้งในภายหลังดังนั้นจึงมีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทั้งหมดสำหรับตลาดชิ้นส่วนดั้งเดิม ซึ่งหมายความว่าคุณไม่สามารถซื้อรุ่น Eaton สำหรับยานพาหนะโดยเฉพาะเว้นแต่ว่ามาจากโรงงาน แต่ Eaton มีพันธมิตรที่ขายชุดอุปกรณ์สำหรับการติดตั้งในภายหลัง
ชื่อ M90
เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในดึงอากาศมันจะสูญเสียพลังงานเนื่องจากความพยายาม อัดบรรจุอากาศเนื่องจากเป็นปั๊มลมดันอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ จำนวนของอากาศที่เคลื่อนย้ายโดยรุ่นอยู่ในชื่อของคุณ ในกรณีของ M90 มันเคลื่อนที่ 90 ลูกบาศก์นิ้ว (1,474 cm³) ของอากาศต่อการหมุนของแกน สมมติว่ามอเตอร์หมุนที่ 1,000 รอบต่อนาที ด้วยรอกจะทำให้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ทำงานที่ 1,500 รอบต่อนาที การเพิ่ม 1,500 คูณ 90 ส่งผลให้อากาศใน 135,000 ลูกบาศก์นิ้ว (2212,253 cm3) ต่อนาทีเข้าสู่เครื่องยนต์
ใช้โดยผู้ผลิต
M90 ใช้เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมในยานพาหนะสามประเภท มันถูกใช้ในชุด Ford Super Coupe และเครื่องยนต์ General Motors 3800 Series L67 และ L32 วิศวกรของฟอร์ดและ GM ใช้การออกแบบ Eaton ของ M90 และได้รวมไว้ในการออกแบบเครื่องยนต์ของพวกเขา
แนะนำน้ำมัน
Eaton กล่าวว่าแบบจำลองดังกล่าวถูกผนึกและน้ำมันภายในจะต้องใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ หากคุณต้องการเปลี่ยนน้ำมันใช้เข็มฉีดยาหรือเครื่องมือขนาดเล็กอื่น ๆ เพื่อดูดน้ำมันเก่า รับน้ำมัน Eaton โดยตรงจากผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตและเติม M90 ในกรณีของ Ford Super Coupe ให้พอดีกับขนาด 240 มล. ใน GM L67 ขนาดพอดี 224 มล. และใน GM L32 ให้พอดี 204 มล.