เนื้อหา
ไม่ว่าจะในรูปแบบของเรือดำน้ำที่มีชื่อและหมายเลขอย่างเป็นทางการหรือเป็นคูน้ำบางครั้งก็มีด้านข้างและฐานถาวรอู่แห้งมีจุดประสงค์เดียวคือการต่อเรือขึ้นจากน้ำเป็นการก่อสร้างซ่อมแซมหรือดัดแปลง ทำ ท่าเทียบเรือแห้งให้ความช่วยเหลือผู้ต่อเรือในบทบาทเหล่านี้มานานสองพันปี
เรื่องราว
ท่าเทียบเรือคือแหล่งน้ำระหว่างท่าเรือหรือถัดจากท่าเรือซึ่งเรือบรรทุกสินค้าและขนถ่ายหรือได้รับการซ่อมแซม อู่แห้งเต็มไปด้วยน้ำแล้วระบายออกเมื่อรับเรือซึ่งจะมีการซ่อมแซมและบำรุงรักษา
กว่า 22 ศตวรรษที่ท่าเทียบเรือแห้งมีการพัฒนา ต้นฉบับซึ่งอธิบายโดยนักเขียนชาวกรีก Athenaeum สร้างขึ้นในอียิปต์และเป็นคูน้ำแห้งที่มีการสร้างและซ่อมแซมเรือ หลังจากทำงานเสร็จแล้วคูน้ำก็เปิดออกสู่ทะเลและน้ำท่วมที่เกิดขึ้นทำให้เรือลอยได้ (ดูเอกสารอ้างอิง 1)
ในยุโรปอู่ต่อเรือแห้งซึ่งได้รับหน้าที่ในปี ค.ศ. 1495 โดยกษัตริย์แห่งอังกฤษ Henry VII ในปัจจุบันทำหน้าที่เป็นบ้านของร. ล. วิกตอเรียที่อู่ต่อเรือประวัติศาสตร์ Portsmouth วิตอเรียเป็นเรือธงของรองพลเรือเอกโฮราชิโอลอร์ดเนลสันในชัยชนะของกองทัพเรือเหนือกองเรือฝรั่งเศสและสเปนในทราฟัลการ์ประเทศสเปนในปี 1805 และเป็นเรือรบสั่งทำที่เก่าแก่ที่สุดในโลก (ดูเอกสารอ้างอิง 2)
ประเภท
อู่แห้งมีสองประเภท อย่างแรกคืออู่แห้ง (หรืออู่แห้ง) แบบเดียวกับที่ชาวอียิปต์ใช้นั่นคือคูน้ำที่เปิดเมื่อเรืออยู่ในตำแหน่งที่จะออกเดินทาง
ประเภทที่สองคือท่าเรือลอยน้ำซึ่งประกอบด้วยเรือดำน้ำ ท่าเทียบเรือเหล่านี้มีหมายเลขอย่างเป็นทางการเหมือนเรืออื่น ๆ และหลายแห่งมีชื่อ ท่าเรือลอยน้ำที่ใหญ่ที่สุดในโลกอยู่ที่ Shanghai International Cruise Terminal ในเมืองหยางโจวประเทศจีน ที่ 410 เมตรอู่แห้ง Mt. Emei Shan มีขนาดใหญ่พอที่จะจมลงใต้น้ำจับและยกเรือบรรทุกน้ำมันดิบขนาดใหญ่มากซึ่งเป็นเรือปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดในโลก
เติมท่าเรือ
ไม่ว่าท่าเทียบเรือจะแห้งหรือลอยอยู่การค้ำยันของพื้นดิน ณ ตำแหน่งนั้นจะถูกปรับให้ยึดกระดูกงูซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของเรือซึ่งรับน้ำหนักก่อนจากนั้นอู่แห้งจะเต็มไปด้วยน้ำ กระบวนการนี้ทำผ่านวาล์วที่เปิดเพื่อให้น้ำเต็มท่าเรือ
ท่าเรือลอยน้ำจะเติม "ช่อง" ด้วยน้ำทำให้ท่าเรือจมลงในน้ำในลักษณะที่ควบคุมได้ตามความลึกที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยอิงจากเรือนั่นคือขึ้นอยู่กับความลึกที่เรืออยู่ในน้ำ สำหรับเรือขนาดเล็กความลึกอาจอยู่ที่ 4.50 ม. หรือ 6 ม. สำหรับเรือขนาดใหญ่เช่นเรือบรรทุกน้ำมันความลึกนี้อาจอยู่ที่ 24 ม. หรือ 30 ม. แม้ในระดับความลึกเหล่านี้ห้องนักบินและโครงสร้างส่วนบนของอู่แห้งจะยังคงอยู่เหนือน้ำ
อู่แห้งทั่วไปจะเปิดล็อคเพื่อให้เรือเข้าได้
การจับกุมเรือ
ในท่าเทียบเรือแห้งหรือท่าเทียบเรือลอยน้ำเรือจะเข้ามาอย่างช้าๆโดยเข้าแถวใกล้แนวกึ่งกลางของห้องทอดสมอให้มากที่สุดเพื่อยึดจุดยึดด้านล่างกระดูกงูเมื่อท่าเทียบเรือลอยน้ำขึ้นหรือท่าเทียบเรือแห้งถูกระบายออก เส้นยึดจะถูกวางไว้ข้างเรือและขันให้แน่นเพื่อให้เข้าที่
ทำให้ท่าเรือแห้ง
เมื่อเรืออยู่ในตำแหน่งอู่แห้งจะปิดล็อคและสูบน้ำออกจากห้องสร้างพื้นที่แห้งสำหรับการทำงานรอบ ๆ และด้านล่างของเรือ ที่ท่าเทียบเรือลอยน้ำเครื่องสูบน้ำจะเริ่มทำงานโดยดึงน้ำจากห้องน้ำท่วมทำให้ท่าเรือลอยและยกเรือขึ้นจากน้ำ หากต้องการออกจากท่าเรือกระบวนการนี้จะกลับด้าน