เนื้อหา
- รูปแบบการบังคับเลี้ยว
- AWD vs 4WD - ความแตกต่างคืออะไร?
- ข้อดีของ FWD
- ข้อดีของ RWD
- ข้อดีของ AWD
- การเปรียบเทียบ
นี่เป็นข้อถกเถียงที่เกือบจะเก่าแก่พอ ๆ กับรถยนต์ แต่ก็ไม่ได้ออกสู่สาธารณะจนถึงช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 และต้นทศวรรษที่ 1990 ในขณะที่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเดิมเป็นสิ่งที่ยอมให้เกิดความเรียบง่ายในเวลาต่อมาวิธีการผลิตจะช่วยให้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีสมาธิ ต้นทุนทางวิศวกรรมที่สูงขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) ดูเหมือนจะรวมสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกไว้ด้วยกัน แต่มาพร้อมกับคำเตือนบางประการ
รูปแบบการบังคับเลี้ยว
โดยทั่วไปแล้วรถขับเคลื่อนล้อหลังจะใช้การจัดเรียงตามยาว (หน้าไปหลัง) ของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ส่งพลังงานไปยังล้อหลัง ระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามักใช้เครื่องยนต์ขวาง (เคียงข้างกัน) ซึ่งส่งพลังงานไปยังพวงมาลัยหน้าผ่านเฟืองท้าย รถขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) ที่ใช้ AWD เช่น Mitsubishi Lancer Evolution โดยทั่วไปจะใช้เฟืองท้ายที่มีเพลาส่งออกด้านหลังเพิ่มเติมที่ส่งการหมุนไปยังเพลาล้อหลังและเพลาหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) รถยนต์ AWD เช่น Chrysler 300C AWD โดยทั่วไปจะใช้กล่องถ่ายโอนที่ติดอยู่ที่ด้านหลังของระบบส่งกำลังเช่นเดียวกับรถ 4x4 (4WD)
AWD vs 4WD - ความแตกต่างคืออะไร?
รถบรรทุก 4WD ใช้กล่องถ่ายโอนที่ล็อคเพลาหน้าและหลังเข้าด้วยกัน ระบบ 4WD จะแบ่งแรงเคลื่อนเท่า ๆ กันเสมอไปข้างหน้า 50 เปอร์เซ็นต์และด้านหลัง 50 เปอร์เซ็นต์ ระบบ AWD ใช้เฟืองท้ายที่คล้ายกับเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่ใช้กับเพลาของรถยนต์สมรรถนะสูง โดยทั่วไปแล้วเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปเหล่านี้ใช้การออกแบบคัปปลิ้งที่มีความหนืดซึ่งใช้ของเหลวที่มีความหนืดเพื่อถ่ายโอนกำลังจากเพลาอินพุตไปยังแกนใดแกนหนึ่ง ความแตกต่างปกติสำหรับเพลาใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นด้านหน้า (เช่น Lancer Evo) หรือด้านหลัง (เช่น Lamborghini Murcielago) จะเกี่ยวข้องกับเพลาอีกข้างก็ต่อเมื่อคอมพิวเตอร์ตรวจพบการลื่นไถลของยางบนเพลามาตรฐาน
ข้อดีของ FWD
ก่อนทศวรรษที่ 1980 ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าถือเป็นสิ่งมหัศจรรย์ของโหมดขับเคลื่อน มันให้ความเสถียรในทิศทางทำให้การลื่นไถลของรถยนต์เป็นไปไม่ได้จริงไม่จำเป็นต้องใช้อุโมงค์ส่งกำลังเพื่อบุกรุกห้องโดยสารของรถและมีราคาถูกกว่าในการผลิต สิ่งนี้ยังคงเป็นจริงในปัจจุบันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคำนึงถึงต้นทุนการผลิตและการตกแต่งภายในรถยนต์
ข้อดีของ RWD
เครื่องยนต์กำลังสูงซึ่งเปิดตัวในระหว่างการดำรงตำแหน่งของเรแกนทำให้เกิดข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดในโครงการ FWD: ยางคู่เดียวสามารถขับเคลื่อนรถหรือเร่งความเร็วได้ แต่ไม่สามารถทำทั้งสองอย่างพร้อมกันได้ ซึ่งหมายความว่ายางหน้าของ FWD จะสูญเสียการยึดเกาะเมื่อเร่งเข้ามุมทำให้เกิดการลื่นไถล การเร่งเข้าโค้งในรถ RWD ทำให้แชสซีหมุนไปรอบ ๆ ศูนย์กลางของรถทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับการวางแนวของรถตรงกลางโค้งเพื่อรักษาเส้นทางที่ตั้งใจไว้
ข้อดีของ AWD
รถ AWD ให้การยึดเกาะและพลัง เฟืองท้ายแบบหนืดของระบบ AWD ช่วยให้คอมพิวเตอร์ส่งกำลังไปยังเพลาที่มีแรงฉุดมากที่สุดในปัจจุบันซึ่งหมายความว่ารถ AWD จะพยายามไปยังจุดที่เล็งพวงมาลัยอยู่เสมอ ดังนั้นรถ AWD จึงสามารถใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามากโดยไม่ต้องกลัวว่าจะสิ้นเปลืองพลังงาน
การเปรียบเทียบ
FWD เป็นระบบส่งกำลังที่คุณเลือกหากทุกสิ่งที่สำคัญคือการเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B ด้วยความสะดวกสบายและประสิทธิภาพที่สัมพันธ์กัน RWD เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิกการควบคุมรถผ่านการใช้คันเร่งและทักษะการขับขี่อย่างระมัดระวังและสมดุล AWD เป็นระบบเกียร์ที่หลากหลายที่สุดในบรรดาระบบเกียร์ทั้งหมดที่ให้การยึดเกาะแบบปรับได้ตอบสนองต่อสไตล์การขับขี่ได้อย่างคาดเดาได้และให้สมรรถนะที่สม่ำเสมอ อย่างไรก็ตามระบบ AWD ช่วยเพิ่มน้ำหนักให้กับรถประหยัดน้ำมันและน่าตื่นเต้นในการขับขี่น้อยกว่ารถ RWD ที่ดี กล่าวโดยย่อ AWD ปลอดภัยกว่าและ "ดีกว่า" ในทางเทคนิค แต่ RWD สนุกกว่า