วิธีการกำหนดความเร็วเข้าใกล้สำหรับการลงจอดเครื่องบิน

เนื้อหา

• คำสั่ง

ความเร็วที่ระบุว่านักบินเลือกที่จะใช้ในการเข้าใกล้สุดท้ายเรียกว่าความเร็วรอบซึ่งเรียกว่า Vref เป็นการดีที่ความเร็วนี้จะถูกตั้งค่าหลายไมล์ก่อนและจากนั้นรักษาไว้ในระหว่างการสืบเชื้อสายอย่างต่อเนื่องจนกว่ามันจะข้ามจุดสิ้นสุดของรันเวย์ เมื่อมาถึงจุดนี้เครื่องบินจะถูกทริกเกอร์และมีความเร็วลดลงเพื่อให้สามารถลงจอด

คำสั่ง

เป็นไปได้ที่จะคำนวณความเร็วของการเข้าหาเครื่องบิน (เครื่องบิน # 6 ภาพโดย krynio จาก Fotolia.com)

1. สำหรับสายการบินโดยทั่วไปเช่น Cessna, Vref ของ 30% สูงกว่าความเร็วแผงลอย (สูญเสียการยก) จะถูกระบุในระหว่างการลงจอด ความเร็วนี้เรียกว่า Vso เมื่อล้อลงและเปิดใช้งานอวัยวะเพศหญิง Vref จะสอดคล้องกับ 1.3 เท่าของ Vso Vref มักจะขึ้นอยู่กับน้ำหนักรวมสูงสุด (MGW)

2. คำนวณความเร็วที่ต้องการ (Vref) สำหรับการลงจอดหลังจากเที่ยวบินที่ยาวนาน พิจารณาจำนวนเชื้อเพลิงที่ใช้ไป Vref จะลดลงประมาณ 0.8 นอตไปทุก ๆ 50 กิโลกรัมที่ต่ำกว่า MGW ตรวจสอบน้ำหนักและสมดุลอ้างอิงเพื่อกำหนดน้ำหนักรวมสูงสุดของเครื่องบินของคุณ จากนั้นคำนวณน้ำหนักที่เกิดขึ้นจริงที่สนามบินรวมถึงผู้โดยสารสัมภาระและเชื้อเพลิง

3. กำหนดจำนวนเวลาบินและคำนวณจำนวนเชื้อเพลิงที่จะเผาในระหว่างเที่ยวบิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้พิจารณาอัตราการเผาไหม้ที่แตกต่างกันสำหรับการหยุดขึ้นเนินการเดินทางและการสืบเชื้อสาย จากนั้นคำนวณจำนวนน้ำหนักที่สัมพันธ์กับการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง

   
   

4. ลบน้ำหนักของเชื้อเพลิงที่เผาแล้วออกจากน้ำหนักที่ขึ้นลงเพื่อให้ได้น้ำหนักลงแล้วลบน้ำหนักที่ลงจาก MGW ปัดเศษเป็นร้อยใกล้สุด ตัวอย่างเช่นหากคุณได้รับ 298 ปอนด์ให้ปัดตัวเลขเป็น 300 หารตัวเลขนี้ด้วย 100 แล้วคูณด้วย 0.8

5. ใช้ความเร็ว Vso (ความเร็วคอกในการตั้งค่าการลงจอดโดยมีอวัยวะเพศหญิงและเกียร์ลง - แสดงที่ด้านล่างของส่วนโค้งสีขาวบนตัวบ่งชี้ความเร็ว) และลบจำนวนที่คุณเพิ่งคำนวณ นี่คือความเร็วเข้าใกล้แบบใหม่ของคุณคือ Vref โดยพิจารณาจากน้ำหนักของการลงจอดที่เกิดขึ้นจริง น้ำหนักเมื่อเครื่องบินขึ้น - น้ำหนักสูญหายจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง = น้ำหนักของท่าจอด MGW - น้ำหนัก Landing = Z แล้วปัด Z เป็นร้อยที่ใกล้ที่สุด = Y. Y หารด้วย 100 คูณ 0.8 = X. Vso - X = Vref ใหม่