เครื่องยนต์ร้อนจัดอาจเกิดความเสียหายอะไรได้บ้าง?

เนื้อหา

• ความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อย - มาตรวัดอุณหภูมิด้านบน
• ความร้อนสูงเกินไป - 35 ถึง 70 องศาเหนือเข็มสูงสุด
• ความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง - สูงกว่าเข็มสูงสุด 70 ถึง 140 องศา
• ความร้อนสูงเกินไป - บวก 180 องศาเหนือเข็มสูงสุด
• ลดผลที่ตามมา

ลองพิจารณาสิ่งนี้: หากพลังงานเพียง 30% ที่ผลิตจากน้ำมันเบนซินในรถของคุณเปลี่ยนเป็นพลังงาน (และเป็นเช่นนั้น) เครื่องยนต์จะผลิตพลังงานความร้อนได้มากกว่าสองเท่าของพลังงานที่เป็นแรงจูงใจ หากพลังงานนั้นถูกเก็บไว้ในสิ่งเล็ก ๆ เช่นบล็อกเครื่องยนต์ก็สามารถทำให้มันละลายได้อย่างง่ายดาย

ความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อย - มาตรวัดอุณหภูมิด้านบน

เมื่อเข็มแสดงอุณหภูมิถึงขีดสุดเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นพัดลมจะเปิดและระบบทำความเย็นจะทำงานสูงสุดเพื่อกระจายความร้อน ช่วงเวลาสั้น ๆ ที่อุณหภูมินี้จะไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย แต่เครื่องยนต์จะอิ่มตัวด้วยความร้อนเป็นเวลานานซึ่งอาจนำไปสู่การสะสมของพลังงานความร้อนเมื่อระบบทำความเย็นสูญเสียการควบคุม ณ จุดนี้อาจสังเกตเห็นว่ากำลังไฟฟ้าลดลงเนื่องจากโหลดไอดีร้อนขึ้นและอากาศสูญเสียความหนาแน่นซึ่งอาจทำให้เกิดการชนหรือเสียงฟู่ระหว่างการเร่งความเร็ว

ความร้อนสูงเกินไป - 35 ถึง 70 องศาเหนือเข็มสูงสุด

ขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์และปริมาณการสะสมของคาร์บอนในกระบอกสูบรถของคุณอาจเริ่มระเบิดจากเครื่องยนต์ หากคุณทำงานต่อไปที่อุณหภูมิสูงและการระเบิดอาจต้องใช้เวลาสักครู่ก่อนที่ลูกสูบหนึ่งตัวขึ้นไปจะเริ่มแตกแหวนลูกสูบแตกหรือสายพานอิเล็กโทรดของหัวเทียนละลาย เมื่อถึงจุดนั้นน้ำมันจะบางลงตามความสม่ำเสมอของน้ำทำให้เกิดการเร่งของแบริ่งรูในกระบอกสูบและการสึกหรอของรางวาล์ว ปั๊มน้ำแตกหรือรั่วในท่ออากาศเข้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและประเภทของแบริ่ง

ความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง - สูงกว่าเข็มสูงสุด 70 ถึง 140 องศา

เมื่อถึงจุดนั้นคุณสังเกตเห็นการสูญเสียกำลังอย่างแน่นอนน้ำมันบางมากจนเครื่องยนต์มีเสียงเหมือนลูกบอลกลิ้ง ความเสียหายของแบริ่งและการสึกหรอของพื้นผิวภายในเครื่องยนต์และแหวนลูกสูบเป็นสิ่งที่แน่นอน นอกจากนี้อาจมีการรั่วไหลในปะเก็นหัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาทำจากอลูมิเนียม การบำรุงรักษาในระดับนี้การสูญเสียความหนืดของน้ำมันจะทำให้แบริ่งสึกหรอและทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ความร้อนจะทำให้หัวเสียรูปทรงและมีโอกาสแตกได้

ความร้อนสูงเกินไป - บวก 180 องศาเหนือเข็มสูงสุด

บล็อกเพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบไอดีและท่อไอเสียเชื้อเพลิงระบบจุดระเบิดสปริงวาล์วสายพานและอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์มีโอกาสที่จะได้รับการบันทึก แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม สิ่งอื่น ๆ จะหมดไปจากการขาดการหล่อลื่นการเปลี่ยนรูปเนื่องจากความร้อนหรือความเสียหายในระดับโมเลกุลเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่เหมือนเดิม แม้หลังจากการตัดเฉือนหัวสูบที่ทำงานในอุณหภูมินั้นเป็นระยะเวลานานเท่าใดก็จะได้รับความเสียหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ มีโอกาสเล็กน้อยที่เมื่อแบริ่งแตกเพลาข้อเหวี่ยงจะบวมเข้าไปในบล็อกทำให้ฝาปิดหรือบล็อกและฝังตัวเอง

ลดผลที่ตามมา

สารเติมแต่งที่ใช้น้ำมันที่มี PTFE (เทฟลอน) จะสร้างเกราะป้องกันบนพื้นผิวแบริ่งและบนผนังกระบอกสูบซึ่งอาจทำให้คุณมีข้อผิดพลาดเล็กน้อยในสถานที่ที่มีความร้อนสูงเกินไป อย่าเทน้ำเย็นลงบนเครื่องยนต์ที่ร้อนอย่าฉีดน้ำใส่เครื่องยนต์ด้วยสายยางอย่าเติมสารทำความเย็นหากคุณทำหายไปทั้งหมด - อย่าแม้แต่คายเครื่องยนต์ โลหะจะขยายตัวเมื่อมันร้อนการระบายความร้อนบริเวณใด ๆ อย่างรวดเร็วจะทำให้โลหะหดตัวและแยกตัวออกจากโลหะที่ยังร้อนอยู่ทำให้บล็อกหรือฝาสูบแตก เพียงแค่ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงด้วยตัวเองเนื่องจากได้รับความเสียหายแล้ว ขอแนะนำให้จุดไฟทุกๆ 30 วินาทีเพื่อลดโอกาสที่โลหะจะแตกเมื่อเย็นตัวและหดตัว