เนื้อหา
เครื่องยนต์ PowerStroke เปิดตัวในปี 1994 โดย บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อให้รถฟอร์ดอเนกประสงค์มากขึ้น ผู้ผลิตและ บริษัท ยานยนต์ต้องการรถบรรทุกที่แข็งแกร่งที่สามารถทำงานภายใต้ภาระงานได้และยังสามารถใช้งานได้แบบวันต่อวัน เมื่อเวลาผ่านไป PowerStroke ได้เริ่มนำเสนอปัญหาบางอย่างเช่นเสียงพินแตะสูงเมื่อไม่ทำงาน
น้ำมันต่ำ
กระดานข่าวบริการออกเมื่อปี 2000 บนรถบรรทุกฟอร์ดเอ็กซชั่นชั่นเหนือเสียงพินตกที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ PowerStroke 7.3 เครื่องยนต์ดีเซลมีสัญญาณรบกวนแบบพิน - แทปในการทำงาน แต่ TSB สังเกตว่าเกิดเสียงดังขึ้นโดยเฉลี่ยหลังจากการตรวจสอบโดยแผนกบำรุงรักษาในท้องถิ่นวิศวกรค้นพบว่าพวกเขากำลังใช้งานรถยนต์ด้วยน้ำมันเล็กน้อยทำให้ส่วนประกอบเครื่องยนต์ทำงานได้ดีขึ้นโดยใช้การหล่อลื่นน้อยลง .
สลักเกลียวหัว
เครื่องยนต์ PowerStroke มีสลักเกลียวที่ยึดหัวกับเครื่องยนต์ พวกเขามักจะขยายภายใต้ความกดดัน การเชื่อมต่อของมันทำให้หัวของมันคลายทำให้มอเตอร์กดที่ขาที่ไม่ได้ใช้งานและในการใช้งานปกติ ประเภทของสกรูหัวที่ใช้ในเครื่องยนต์เหล่านี้ถือเป็นจุดอ่อนที่สุดใน PowerStroke ตาม International Power Stroke ข้อมูลเว็บไซต์บอกว่าปัญหาหัวสกรูเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ Powerstroke 6.0 ที่พบบ่อยที่สุด
ดินและน้ำมัน
อีกสาเหตุหนึ่งของระดับเสียงรบกวนสูงและการกระแทกที่เด่นชัดคือการสะสมสิ่งสกปรกและน้ำมันในระบบหมุนเวียนแก๊สไอเสีย (EGR) buildup นี้ทำให้ valve ของระบบเกิดการอุดตันและหยุดทำงานเมื่อเวลาผ่านไป เมื่อสิ่งสกปรกและน้ำมันสะสมอยู่ในวาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเกิดแรงดันเกินซึ่งทำให้เกิดการตอก การบริโภคยังเลวลงเนื่องจากอุณหภูมิการเผาไหม้ต่ำในช่วงที่ไม่ทำงาน การรวมกันของการสะสมสิ่งสกปรกอุณหภูมิการเผาไหม้ต่ำและการอุดตันของวาล์ว EGR ทำให้เกิดเสียงดังคล้ายกับการโจมตีแบบสนในระหว่างที่ไม่ทำงาน
ปะเก็นหัว
กระดานข่าวบริการเผยแพร่โดยผู้ผลิตเครื่องยนต์ PowerStroke แจ้งว่าปะเก็นหัวรั่วก่อนเวลาอันควร เมื่อน้ำมันเริ่มรั่วไหลผ่านหัวเครื่องยนต์เครื่องยนต์จะหายไปอย่างรวดเร็ว ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้การวิ่ง PowerStroke ที่มีน้ำมันต่ำทำให้เกิดเสียงพิน - ทัดระหว่างการเดินเบาและการขับขี่ปกติ เจ้าของควรนำยานพาหนะไปยังช่างที่มีคุณสมบัติและขอให้เปลี่ยนปะเก็นสำหรับรุ่นทดแทนแบบพิเศษหลังจากการรั่วไหลเริ่มขึ้น ไม่มีการเรียกคืนจนกว่าจะมีการตีพิมพ์บทความนี้